Yeni enerji araçlarının kullanımı piyasada giderek olgunlaşmış olup, çeşitli araç uygulamaları ardı ardına ortaya çıkmaktadır. Bununla birlikte, şasi boru hatlarının düzenine kıyasla, çeşitli konseptlerde önemli farklılıklar bulunmaktadır ve sektörde birleşik bir standart yoktur. Bu makale, özellikle araçlar için elektrikli hava kompresörlerinin uygulamasına genel bir bakış sunmaktadır. Başlıca noktalar şunlardır:
Piyasada bulunan elektrikli hava kompresörü tertibatlarının mevcut yapısından yola çıkarak,piston tipi hava kompresörleriEn yaygın kullanım alanına sahip olanlar, başlıca geleneksel yağla yağlanan pistonlu tip ve modifiye pistonlu tip yağlı elektrikli hava kompresörleridir.yağsız piston tipi elektrikli hava kompresörleriSonraki aşama ise yağla yağlanan kayar tip elektrikli hava kompresörleri olmalıdır.rulo tipi elektrikli hava kompresörüPistonlu ve vidalı tip elektrikli hava kompresörleri. Yapısal olarak, pistonlu hava kompresörü, pistonlar ve valf plakaları gibi iç mekanizmalardan geçerek gazı dışarıdan kompresörün silindir gövdesine çeker. Aslında, pistonlu hava kompresörünün valf plakası, pistonun sürekli strok hareketiyle basınç oluşturmak için gazı biriktiren tek yönlü bir valf yapısıdır; ancak, kayar tip, girdap tipi ve vidalı tip hava kompresörlerinde, gaz sıkıştırması, kayar parçanın hacim değişimi veya vidanın veya girdap diskinin dönüşüyle oluşturulur ve bu da hacim değişimine yol açar. Bu nedenle, giriş ve çıkış uçları aslında birbirine bağlıdır ve birçok yağsız girdap makinesinin çıkışında ayrı ayrı tek yönlü valflerle donatılmasının nedenini açıklamak zor değildir. İkinci olarak, yapısal olarak, kayar tip, vidalı tip ve girdap makinesinde yağlama yapısı varsa, bir yağ-su ayırma cihazı eklenmelidir, aksi takdirde makine gemi üzerindeki boru hattına uyum sağlayamaz. Ancak, gövdenin yapısı açısından bakıldığında, egzoz ucuna bir yağ-gaz ayırma cihazı takılması gerekmektedir; bu nedenle sıkıştırılmış havadaki yoğunlaşmış su her zaman egzoz havası ve yağlama yağı ile karışarak yağ ve su karışımına neden olur. Hava kompresörünün sıkıştırma işlemi sırasında meydana gelen ısınma, yağ emülsiyonlaşması olaylarına yol açar; bu da nihayetinde piyasada bu tür bir yapıyı kullanan ekipmanların kontrol mantığı yoluyla yağ emülsiyonlaşması sorunlarını ortadan kaldıramamasının nedenini açıklar. Sonuç olarak, piyasadaki araçlar için elektrikli hava kompresörleri, pistonlu yağlamalı hava kompresörlerine veya yağsız yapılara doğru gelişmek zorundadır.
Yayın tarihi: 27 Mart 2026
