NF Elektrikli Otobüs Klima Kompresörü

Oelektrikli klima kompresörüElektrikli araçların klima sisteminin temel bileşenidir. Çalışma prensibi, düşük sıcaklık ve düşük basınçlı gaz halindeki soğutucu akışkanın elektrik motoru kullanılarak yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gaza sıkıştırılması ve soğutucu akışkanın kapalı bir sistem içinde hareket ettirilerek araç içinde soğutma (veya ısıtma) sağlanmasını içerir.

Temel iş akışı, "sıkıştırma-yoğuşma-genişleme-buharlaşma" soğutma döngüsünü takip eder:

1. Sıkıştırma: Elektrik motoru, evaporatörden çekilen düşük sıcaklıklı, düşük basınçlı soğutucu buharını adyabatik olarak sıkıştırmak için sıkıştırma mekanizmasını (genellikle bir sarmal düzenek veya ileri geri hareket eden piston) çalıştırır. Bu işlem, soğutucunun hem basıncını hem de doyma sıcaklığını yükselterek yüksek sıcaklıklı, yüksek basınçlı aşırı ısıtılmış buhar elde edilmesini sağlar.

2. Yoğuşma: Yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı soğutucu buharı, dış kondensere yönlendirilir ve burada zorlamalı konveksiyon yoluyla ortam havasına gizli ısıyı bırakır. Sonuç olarak, soğutucu tamamen aşırı ısınmadan arındırılır, yoğuşur ve aşırı soğutulur ve yüksek basınçlı, aşırı soğutulmuş bir sıvı olarak dışarı çıkar.

3. Genleşme: Yüksek basınçlı sıvı soğutucu akışkan, izentalpik kısma işlemine tabi tutularak termostatik genleşme valfi (TXV) veya elektronik genleşme valfi (EXV) içinden geçer. Bu işlem, basıncını ve sıcaklığını keskin bir şekilde düşürerek düşük sıcaklıkta, düşük basınçlı bir sıvı-buhar karışımı (tipik olarak %20-30 buhar kalitesi) üretir.

4. Buharlaşma: Düşük sıcaklık ve düşük basınçlı soğutucu karışımı, kabine monte edilmiş evaporatöre girer. Devridaim eden/ortam hava akımından duyulur ve gizli ısıyı emer ve tamamen doymuş veya hafifçe aşırı ısıtılmış buhara dönüşür. Bu endotermik faz değişimi, yolcu bölmesine verilen havayı soğutur ve nemini alır.

5. Sirkülasyon: Oluşan düşük sıcaklıklı, düşük basınçlı soğutucu buharı kompresör girişine geri emilir ve böylece kapalı devre termodinamik döngü tamamlanır; bu işlem, kabin termal konforunu ve sistem stabilitesini korumak için sürekli olarak tekrarlanır.