NF Elektrikli veya Hibrit Araçlar İçin Klima Kompresörü

Elektrikli klima kompresörü, tüm elektrikli araç modelleri için klima/termal yönetim sistemlerinin temel standart konfigürasyonudur ve hibrit/yakıtlı araçların yükseltilmesi için de önemli bir bileşendir. Temel uygulama, doğrudan motor tahrik gücü olmayan elektrikli araç modellerinde ve ayrıca bazı enerji tasarruflu yakıtlı/hibrit modellerde uygulanır. Binek otomobillerden ticari araçlara ve özel araçlara kadar tüm araç kategorileri için uygundur ve farklı araç modellerindeki kullanım senaryosuna ve sıcaklık kontrol gereksinimlerine göre farklı özellikler (vorteks/bıçak, yüksek basınç/düşük basınç, normal/ısı pompası özel) eşleştirilir. Temel uygulama, kabin sıcaklık kontrolü ve araç termal yönetimi olmak üzere iki temel gereksinim etrafında döner.
1. Temel uygulama modelleri (tüm kategorileri kapsayan, elektrikli modellerin mutlak ana unsur olduğu)
1. Tamamen elektrikli araçlar (binek otomobiller + ticari araçlar)
Tamamen elektrikli binek araçlar: Mikro mobilite scooter'larından (Wuling Hongguang MINIEV) orta ve üst sınıf sedan/SUV'lara (Tesla, BYD, NIO, vb.) kadar tüm seri, kabin soğutması/ısı pompası ısıtması için tek güç kaynağı olan ve BTMS ile birlikte çalışarak güç bataryası için yüksek sıcaklıkta yardımcı soğutma sağlayan yüksek basınçlı elektrikli klima kompresörü (binek araçlar için ana akım girdap tipi) ile donatılmıştır;
Tamamen elektrikli ticari araçlar: Elektrikli otobüsler, elektrikli ağır/hafif yük kamyonları, lojistik araçlar; geniş hacimli ve yüksek basınçlı kanatlı tip elektrikli kompresörlerle donatılmış olup, hızlı sıcaklık kontrolü için geniş kabin alanına sahip ticari araçların yüksek yük gereksinimlerine ve ultra büyük kapasiteli bataryanın hızlı şarj ve soğutmasına uygun olup, aynı zamanda her türlü hava koşulunda çalışma istikrarını da göz önünde bulundurmaktadır.
2. Şarj edilebilir/menzil genişletici araçlar (yaygın olarak kullanılan binek otomobiller)
Örneğin, BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5 vb. araçlar motorlu olmalarına rağmen, tamamen elektrikli modda (park halindeyken/düşük hızda tamamen elektrikli sürüşte motor kayışı tahrikine gerek kalmadan) klima sisteminin bağımsız çalışmasını sağlamak için standart olarak elektrikli klima kompresörleriyle donatılmıştır. Ayrıca, motor çalışması sırasında mekanik ve elektrikli çift modlu geçişi destekleyerek enerji tasarrufu ve kabin konforu arasında denge sağlarlar.
3. Enerji tasarruflu yakıtlı/hafif hibrit araçlar (MHEV'ler)
Bazı ortak girişim/kendi mülkiyetindeki yakıtlı araçlar (örneğin Toyota Corolla hafif hibrit ve Volkswagen Lavida enerji tasarruflu modelleri), motor yükünü azaltmak ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için düşük basınçlı elektrikli klima kompresörleriyle donatılmıştır ve klima sistemi motordan bağımsız hale getirilmiştir. Park halindeyken, sürüş deneyimini iyileştirmek için klima ayrı olarak açılabilir.
4. Özel elektrikli araçlar
Elektrikli temizlik araçları, elektrikli forkliftler, elektrikli inşaat araçları, elektrikli karavanlar, havaalanı servis otobüsleri vb., özel senaryolarda kabin sıcaklık kontrolü ve ekipman yardımcı soğutma ihtiyaçlarını karşılamak üzere çalışma koşullarına göre özelleştirilmiş elektrikli kompresörlerle (örneğin inşaat araçları için titreşim önleyici modeller ve karavanlar için düşük gürültülü enerji tasarruflu modeller) eşleştirilir.
2. Temel uygulama senaryoları (otomobil+araç sınıfı tam çalışma koşullarında, çift çekirdekli soğutma/ısıtma)
Elektrikli klima kompresörlerinin uygulaması, soğutma, ısı pompasıyla ısıtma ve yardımcı sıcaklık kontrolü gibi temel işlevleriyle, araç sürüşü, park etme ve hızlı şarj gibi tüm çalışma koşullarını kapsar. Bu, araç konforu ve temel bileşen güvenliği için çifte garantidir:
1. Kabin soğutması (temel çekirdek uygulaması)
Tüm otomobil modelleri için evrensel ve temel bir gereksinim, yaz aylarındaki yüksek sıcaklıklarda kompresörün soğutucu akışkan dolaşımını sağlayarak araç içindeki ısıyı dışarıya aktarması ve kabinin hızlı bir şekilde soğutulmasını sağlamasıdır. Şehir içi ulaşım, uzun mesafe sürüşü ve park halinde bekleme gibi tüm senaryolar için uygundur ve araç içindeki yüksek sıcaklık ve havasızlık sorununu çözer.
2. Isı pompasıyla ısıtma (yeni enerji araçlarında enerji tasarrufunun temel uygulaması)
Yeni enerji araçları için özel bir temel senaryoda, kışın düşük sıcaklıklarda kompresör, ısı pompası klima sisteminin güç çekirdeği olarak görev yapar. Dört yollu bir valf aracılığıyla soğutucu devresi değiştirilerek, dış havadaki düşük dereceli ısı enerjisi ısıtma için iç mekana "taşınır" ve enerji tüketimi PTC ısıtıcıların yalnızca 1/3 ila 1/2'si kadardır. Bu, yeni enerji araçlarının kış ısıtmasındaki menzil kaybını önemli ölçüde azaltır ve -5 ℃'nin üzerindeki orta ve düşük sıcaklık ortamları için uygundur; sıcaklık -5 ℃'nin altında olduğunda, ısıtma hızı ve enerji tasarrufu arasında denge sağlamak için PTC ısıtıcılarla birlikte çalışır.
3. Araçtaki temel bileşenler için yardımcı sıcaklık kontrolü (otomotiv sınıfı güvenlik uygulamaları için)
Araç termal yönetim sisteminin önemli bir bileşeni olan kompresör, aracın temel bileşenleri için soğuk bir kaynak sağlayarak ekipmanın istikrarlı çalışmasını garanti eder.
Güç bataryası destekli soğutma: Hızlı şarj/yüksek yük altında sürüş sırasında, güç bataryası yüksek hızda ısı üretir. Su soğutma verimliliği yetersiz olduğunda, kompresör, batarya sıcaklığını hızla düşürmek ve termal kaçışı önlemek için BTMS'ye soğuk bir kaynak sağlar;
Motor/Elektronik Kontrollü Soğutma: Araç yüksek hızlarda seyrederken veya yokuş çıkarken, tahrik motoru ve araç kontrol ünitesi büyük miktarda ısı üretir ve kompresör, güç sisteminin normal çalışmasını sağlamak için soğutma devresine soğuk bir kaynak sağlar;
Araç üstü ekipman soğutma: Karavanlardaki buzdolapları, araç içi elektrik kontrol ekipmanları vb. için soğuk kaynak sağlamak ve özel araçların özel ekipman gereksinimlerini karşılamak.