Elektrikli araçların pazar payı artmaya devam ettikçe otomobil üreticileri Ar-Ge odağını yavaş yavaş güç pillerine ve akıllı kontrole kaydırıyor.Güç pilinin kimyasal özellikleri nedeniyle sıcaklığın, güç pilinin şarj etme ve boşaltma performansı ve güvenliği üzerinde daha büyük etkisi olacaktır.Bu nedenle elektrikli araçların geliştirilmesinde batarya termal yönetim sisteminin tasarımı daha yüksek önceliğe sahiptir.Mevcut ana akım elektrikli araç aküsü termal yönetim sistemi yapısı temel alınarak Tesla'nın sekiz yollu valf ısı pompası sistemi teknolojisi ile birleştirilmiş, güç pilinin çalışma prensibi ve termal yönetim sisteminin avantajları ve dezavantajları analiz edilmiştir.Soğuk arabada güç kaybı, kısa seyir menzili ve şarj gücünün azalması gibi sorunlar mevcut olup, güç aküsünün termal yönetim sistemi için bir optimizasyon şeması önerilmektedir.
Geleneksel enerji kaynaklarının sürdürülemezliği ve artan çevre kirliliği nedeniyle, çeşitli ülkelerdeki hükümetler ve otomobil üreticileri, esas olarak saf elektrikle çalışan elektrikli araçların geliştirilmesini teşvik etmeye odaklanarak yeni enerji araçlarına dönüşümü hızlandırdı.Elektrikli araçların pazar payı artmaya devam ederken, güç pilleri ve akıllı kontrol elektrikli araçların teknolojik gelişim trendi haline geliyor.Daha iyi bir çözüm bulunamadı.Geleneksel benzinli araçlardan farklı olarak elektrikli araçlar, kabini ve akü paketini ısıtmak için atık ısıyı kullanamaz.Bu nedenle elektrikli araçlarda tüm ısıtma faaliyetlerinin ısıtma ve enerji kaynakları aracılığıyla tamamlanması gerekmektedir.Bu nedenle, araçta kalan enerjinin kullanımının nasıl iyileştirileceği, otomotiv termal yönetim sistemlerinde elektrikli önemli bir sorun haline gelmektedir.
elektrikli araç termal yönetim sistemiesas olarak araç motorunun, aküsünün ve kokpitin sıcaklık kontrolü de dahil olmak üzere, ısı akışını yöneterek aracın çeşitli parçalarının sıcaklığını düzenler.Akü sistemi ve kokpitin soğuk ve sıcaklığın iki yönlü ayarlanmasını dikkate alması gerekirken, motor sisteminin yalnızca ısı dağıtımını dikkate alması gerekir.Elektrikli araçların ilk termal yönetim sistemlerinin çoğu, hava soğutmalı ısı dağıtma sistemleriydi.Bu tür termal yönetim sistemi, kokpitin sıcaklık ayarını sistemin ana tasarım hedefi olarak aldı ve nadiren motor ve bataryanın sıcaklık kontrolünü dikkate alarak çalışma sırasında üç elektrikli sistemin gücünü boşa harcadı.Motorun ve akünün gücü arttıkça, hava soğutmalı ısı dağıtma sistemi artık aracın temel termal yönetim ihtiyaçlarını karşılayamaz hale gelmiş ve termal yönetim sistemi sıvı soğutma çağına girmiştir.Sıvı soğutma sistemi yalnızca ısı dağıtım verimliliğini artırmakla kalmaz, aynı zamanda akü yalıtım sistemini de artırır.Sıvı soğutma sistemi, valf gövdesini kontrol ederek yalnızca ısının yönünü aktif olarak kontrol etmekle kalmaz, aynı zamanda araç içindeki enerjiden de tam olarak faydalanır.
Akünün ve kokpitin ısıtılması esas olarak üç ısıtma yöntemine ayrılır: sıcaklık katsayısı (PTC) termistör ısıtması, elektrikli ısıtma filmi ısıtması ve ısı pompası ısıtması.Elektrikli araçların güç akülerinin kimyasal özellikleri nedeniyle soğuk arabanın güç kaybı, kısa seyir menzili, düşük sıcaklık koşullarında şarj gücünün azalması gibi sorunlar yaşanacaktır.Elektrikli araçların çeşitli ekstrem koşullar altında uygun çalışma koşullarına ulaşabilmesini sağlamak amacıyla, kullanım ihtiyaçlarını karşılamak için akü termal yönetim sisteminin iyileştirilmesi ve düşük sıcaklık koşullarına göre optimize edilmesi gerekmektedir.
Pil soğutma yöntemi
Farklı ısı transfer ortamlarına göre, batarya termal yönetim sistemi üç tipe ayrılabilir: hava ortamı termal yönetim sistemi, sıvı ortam termal yönetim sistemi ve faz değişim malzemesi termal yönetim sistemi ve hava ortamı termal yönetim sistemi doğal olarak ayrılabilir soğutma sistemi ve hava soğutma sistemi.2 tip soğutma sistemi vardır.
PTC termistör ısıtmasının, PTC termistör ısıtma ünitesini ve pil takımının etrafındaki yalıtım kaplamasını düzenlemesi gerekir.Araç akü grubunun ısıtılması gerektiğinde sistem, ısı üretmek için PTC termistörüne enerji verir ve ardından bir fan aracılığıyla PTC'ye hava üfler.PTC Soğutucu Isıtıcı/PTC Hava Isıtıcı).Termistör ısıtma kanatçıkları onu ısıtır ve son olarak sıcak havayı pil takımının içine yönlendirerek içeride dolaşmasını sağlar, böylece pili ısıtır.
Gönderim zamanı: Mayıs-19-2023
