OHV Elektronik Soğutma PompasıÖzellikle otobüsler için olan bu pompa, 400V/600V yüksek gerilim platformuna sahip yeni enerji otobüsleri için uygun, fırçasız, kalıcı mıknatıslı, tamamen korumalı, CAN kontrollü bir soğutma sıvısı sirkülasyon pompasıdır ve çalışma gerilimi DC 450-750V'tur. Çekirdeği, %50 etilen glikol antifrizini çalıştırmak ve yüksek basınçlı PTC su ısıtıcısı (HVCH), akü, motor ve elektronik kontrol için sirkülasyon gücü sağlamak için kullanılır. Otobüs termal yönetim sisteminin "kalbi"dir.
1. Temel Tanım ve Konumlandırma
Ad Soyad:Yüksek Gerilim Elektronik Soğutma Pompası (HVCP)
Voltaj aralığı: DC 450V – 750V (otobüsler için yaygın 600V platformlarını kapsar, 400V/800V ile uyumludur)
Tahliye ortamı: saf su/etilen glikol antifriz (%50 konsantrasyon)
Temel amaç:
Yüksek voltajlı PTC su ısıtıcısı (HVCH)döngü (sıcak hava/buz çözme)
Güç bataryası ön ısıtma/soğutma döngüsü
Tahrik motorunun ve elektronik kontrol sisteminin soğutma döngüsü
Hidrojen yakıt hücresi otobüsü yığın soğutma sıvısı dolaşımı
Düşük basınçlı su pompalarından (12/24V) farklı olarak: Yüksek voltajlı güç kaynağı, yüksek güç, yüksek debi, yüksek basma yüksekliği, CAN iletişimi, yüksek voltaj izolasyonlu güvenlik tasarımı, otobüs yüksek voltaj platformları için uygundur, karıştırılamaz.
2. Temel avantaj (otobüs sahnesine uyarlama)
✅ Yüksek voltaj adaptasyonu, güvenli ve güvenilir: 450-750V yüksek voltaj izolasyon tasarımı, kaçak riski yok; IP67, titreşime dayanıklı ve otobüslerdeki karmaşık yol koşullarına uygun.
✅ Yüksek akış hızı ve yüksek basma yüksekliği: 150-300 L/dak, 15-25 m basma yüksekliği, HVCH (15-25kW)+akü+motorun çoklu döngü çevrim gereksinimlerini karşılar.
✅ Verimli ve enerji tasarruflu, düşük gürültü seviyesi: Kalıcı mıknatıslı fırçasız motor (verimlilik ≥ %85), düşük basınçlı pompalara kıyasla yaklaşık %20 enerji tasarrufu sağlar; Gürültü seviyesi ≤ 65 dB (A), sürüş konforunu artırır.
✅ Akıllı ve kontrol edilebilir, hassas eşleştirme: CAN iletişimi + kademesiz hız düzenlemesi, akış gerektiği gibi ayarlanabilir, pil sıcaklık farkı ± 2 ℃ içinde kontrol edilebilir, termal yönetim verimliliği optimize edilir.
✅ Uzun ömür, düşük bakım gereksinimi: mekanik fırça yok, aşınma ve yıpranma yok, ≥ 10.000 saatlik kullanım ömrü ile otobüs işletme ve bakım maliyetlerini düşürür.
3. Ana akım uygulama senaryoları (yeni enerji otobüsleri)
Tamamen elektrikli şehir içi otobüs: 1,5-2,5 kW'lık yüksek basınçlı pompa ile donatılmış olup, HVCH (15-20 kW) sıcak hava + batarya ön ısıtma/soğutma döngüsünü çalıştırmaktadır.
Hibrit/Uzun Menzilli Otobüs: Motor kapatıldığında, yüksek basınç pompası, menzili artırmak için HVCH ısıtmasını ve batarya sıcaklığını korur.
Yüksek rakımlı bölge otobüsü: Çift yüksek basınçlı pompa (2 × 2,0kW) ile donatılmış olup, yüksek akışlı sirkülasyon özelliği sayesinde -30 ℃'ye kadar aşırı soğuk ortamlarda çalışabilir ve HVCH ile bataryanın normal çalışmasını sağlar.
Hidrojen yakıt hücresi otobüsü: yakıt hücresi yığınının soğutma sıvısının dolaşımını sağlar, yığının çalışma sıcaklığını (60-80 ℃) korur ve enerji üretim verimliliğini garanti eder.
Yayın tarihi: 30 Nisan 2026
