Zamanın gelişmesiyle birlikte insanların yaşam standardına ilişkin beklentileri de artmaktadır. Çeşitli yeni ürünler ortaya çıkmış vepark klimalarıBunlardan biri de budur. Grafikten de görülebileceği gibi, Çin'de son yıllarda park klimalarının iç satışlarının ölçeği ve büyümesi sürekli artmaktadır. 2020 salgını döneminde bile park klimalarının üretimi ve satışı yüksek bir büyüme kaydetmiştir. Park klimalarının giderek daha fazla kamyon şoförü tarafından tercih edildiği ve artık kamyon pazarında neredeyse talep gören bir ürün haline geldiği anlaşılmaktadır.
Nedir?kamyon park yeri kliması?Kamyon klimasıAraç içi klima, bir tür araç içi klima sistemidir. Kamyon şoförü durup beklerken ve dinlenirken, klima araç aküsünün doğru akım gücüyle sürekli çalışarak araç içindeki ortam havasının sıcaklığını, nemini, hava akış hızını ve diğer parametrelerini düzenler ve kontrol eder. Basitçe söylemek gerekirse, park kliması, kamyon park halindeyken araç motor gücüne bağlı kalmadan çalıştırılabilen ve kamyon şoförüne sürüş yorgunluğunu azaltmak için daha konforlu bir dinlenme ortamı sağlayan bir klima cihazıdır.
Peki, park klimalarının ortaya çıkmasından önce kamyon şoförleri nasıl serinliyordu? Park klimalarının doğuşundan önce, kamyon şoförlerinin konfor ihtiyaçları karşılanamıyordu. Kamyon kabin alanı sınırlıydı ve şoförler çoğu zaman kabinde dinleniyorlardı. Küçük sürüş alanı sıcak ve havasızdı, özellikle yaz aylarında, kamyon güneş altında kaldıktan sonra kabin sıcaklığı genellikle 40-50 dereceye ulaşabiliyordu ve bu ortamda dinlenirken şoförlerde sıcak çarpmasına yol açabiliyordu. Geleneksel araç klimaları motor gücüne bağlıydı; orijinal klimalar sadece pahalı olmakla kalmıyor, aynı zamanda aşırı yakıt tüketimi, motor aşınması, karbonmonoksit zehirlenmesi ve diğer yan riskleri de beraberinde getiriyordu. Çeşitli koşullar altında, birçok kamyon şoförü orijinal klimayı kullanmamayı tercih ediyordu. Bu nedenle, bağımsız klima modifikasyonları ortaya çıktı. Kamyon şoförlerinin birçoğu, yüksek kapasiteli bir akü veya harici jeneratörle donatılmış kamyonlarda, ev tipi klima sistemlerini kamyona entegre ederek bağımsız bir klima olarak kullanıyor; ayrıca düşük kapasiteli bir aküyle doğrudan ev tipi klimaya güç vererek, araçla basit bir kombinasyon oluşturuyorlar. Ancak bu uygulama kabin sıcaklığını düşürebilse de, bu tür bir işlemde kombine klima sistemi yolculuk sırasında çok sarsıntılı çalışır ve arıza oranı çok yüksektir. Ayrıca, kamyonun devre yükünü artırarak araç kablolarında kısa devreye ve kendiliğinden tutuşmaya neden olabilir, bu da büyük bir güvenlik tehlikesi oluşturur. Dahası, kamyon şoförlerinin araçta bağımsız olarak değişiklik yapması yasalarca yasaklanmıştır. Kamyon şoförlerinin konfor ihtiyaçları hala karşılanmamaktadır.
Ancak NF Group, yalnızca yüksek kaliteli dinlenmenin yüksek kaliteli bir sürüş sürecini garanti edebileceğine inanmaktadır. Taşımacılık verimliliğinin son noktası, taşıma sürecinin genel kalitesinin iyileştirilmesi olmalıdır. Aslında, kamyon şoförlerinin düşünce yapısı değiştikçe, daha verimli kargo taşımacılığı için daha yüksek kaliteli bir dinlenme sürecine ihtiyaç duyulduğunun giderek daha fazla farkına varılmaktadır. Kamyon şoförlerinin daha kaliteli dinlenmeye yönelik artan talebiyle birlikte,kamyon klimaKamyon sürücülerinin zihninde giderek daha fazla yer edinen bu konuda NF Group'un en çok satan kamyon kliması NFX700 öne çıkıyor. NF Kamyon Kliması NFX700'ün avantajları şunlardır: akıllı frekans dönüştürme; enerji tasarrufu ve sessiz çalışma; ısıtma ve soğutma fonksiyonu; yüksek ve düşük voltaj koruması; hızlı soğutma; hızlı ısıtma.
Yayın tarihi: 25 Temmuz 2024
