Geleneksel yakıtlı araçlarda, aracın termal yönetimi daha çok araç motorundaki ısı borusu sistemine odaklanırken, HVCH'nin termal yönetimi geleneksel yakıtlı araçların termal yönetim konseptinden çok farklıdır. Aracın termal yönetimi, enerji kullanım oranını iyileştirmek ve tüm aracın pil ömrünü güvence altına almak için, aracın tamamındaki "soğuk" ve "sıcak" dengesini bir bütün olarak planlamalıdır.
Gelişmeyle birlikteAkü Kabin Soğutma Suyu IsıtıcısıÖzellikle tamamen elektrikli araçların menzili, müşterilerin satın alma kararını etkileyen önemli faktörlerden biridir. İstatistiklere göre, elektrikli bir araç zorlu çalışma koşullarında (özellikle kışın) ve klima açıkken, yüksek voltaj ve soğutma (HVCH) aracın batarya ömrünün %40'ından fazlasını etkiler. Bu nedenle, geleneksel yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, tamamen elektrikli araçlar için enerjinin kapsamlı bir şekilde nasıl yönetileceği özellikle önemlidir. Geleneksel yakıtlı araçlar ve yeni enerji araçları arasındaki termal yönetim alanındaki temel farkları detaylı olarak açıklayayım.
Güç bataryası termal yönetimi temel unsur olarak
Geleneksel araçlarla karşılaştırıldığında, yüksek hacimli soğutma sistemli (HVCH) araçların termal yönetim gereksinimleri daha yüksektir. Yeni enerji araçlarının termal yönetim sistemi daha karmaşıktır. Sadece klima sistemi değil, yeni eklenen bataryalar, tahrik motorları ve diğer bileşenlerin de soğutma gereksinimleri vardır.
1) Çok düşük veya çok yüksek sıcaklık, lityum pillerin performansını ve kullanım ömrünü etkiler; bu nedenle bir termal yönetim sistemine sahip olmak gereklidir. Farklı ısı transfer ortamlarına göre, pil termal yönetim sistemleri hava soğutma, doğrudan soğutma ve sıvı soğutma olarak sınıflandırılabilir. Sıvı soğutma, doğrudan soğutmadan daha ucuzdur ve soğutma etkisi hava soğutmadan daha iyidir; bu nedenle yaygın bir uygulama trendine sahiptir.
2) Güç türündeki değişiklik nedeniyle, elektrikli araç klimalarında kullanılan elektrikli scroll kompresörün değeri, geleneksel kompresöre göre önemli ölçüde daha yüksektir. Şu anda elektrikli araçlar ağırlıklı olarak bu tür kompresörleri kullanmaktadır.PTC soğutucu ısıtıcılarıIsıtma açısından, bu durum kış aylarında seyir menzilini ciddi şekilde etkiliyor. Gelecekte, daha yüksek ısıtma enerji verimliliğine sahip ısı pompası klima sistemlerinin kademeli olarak uygulanması bekleniyor.
Çoklu Bileşen Termal Yönetim Gereksinimleri
Geleneksel araçlarla karşılaştırıldığında, yeni enerji araçlarının termal yönetim sistemi genellikle güç bataryaları, motorlar ve elektronik bileşenler gibi birden fazla bileşen ve alan için soğutma gereksinimleri ekler.
Geleneksel otomotiv termal yönetim sistemi esas olarak iki bölümden oluşur: motor soğutma sistemi ve otomotiv klima sistemi. Yeni enerji araçları, motor, şanzıman ve diğer bileşenler nedeniyle bataryalı motor elektronik kontrolü ve redüktörüne sahip hale gelmiştir. Bu araçların termal yönetim sistemi esas olarak dört bölümden oluşur: batarya termal yönetim sistemi, otomotiv klima sistemi,motor elektronik kontrol soğutma sistemive redüktör soğutma sistemi. Soğutma ortamının sınıflandırmasına göre, yeni enerji araçlarının termal yönetim sistemi esas olarak sıvı soğutma devresi (akü ve motor gibi soğutma sistemleri), yağ soğutma devresi (redüktör gibi soğutma sistemleri) ve soğutucu akışkan devresi (klima sistemi). Genleşme vanası, su vanası vb.), ısı değişim bileşenleri (soğutma plakası, soğutucu, yağ soğutucu vb.) ve tahrik bileşenlerini içerir.Soğutma Sıvısı Ek Yardımcı Su Pompasıve yağ pompası, vb.).
Güç batarya paketinin makul bir sıcaklık aralığında çalışmasını sağlamak için, batarya paketinin bilimsel ve verimli bir termal yönetim sistemine sahip olması gerekir ve sıvı soğutma sistemi genellikle bağımsız olarak çalışır ve aracın dış koşullarından etkilenmez. Otomotiv batarya termal yönetiminde en istikrarlı ve verimli termal yönetim yöntemlerinden biri, şu anda büyük yeni enerji araç üreticileri için en popüler termal yönetim çözümüdür.
Yayın tarihi: 21 Mayıs 2024
