Pil Termal Yönetimi nedir?

Batarya, tıpkı bir insan gibi, ne çok sıcağa ne de çok soğuğa dayanamaz ve optimum çalışma sıcaklığı 10-30°C arasındadır. Otomobiller ise çok geniş bir ortam yelpazesinde çalışır; -20-50°C arası sıcaklıklar yaygındır. Peki ne yapılmalı? O zaman bataryaya, termal yönetimin 3 işlevini yerine getirecek bir klima sistemi takılmalıdır:
Isı dağıtımı: Sıcaklık çok yüksek olduğunda, pil ömrünü kaybeder (kapasite düşüşü) ve ani arıza riski (termal kaçış) artar. Bu nedenle, sıcaklık çok yüksek olduğunda ısı dağıtımı gereklidir.
Isıtma: Sıcaklık çok düşük olduğunda, pil ömrünü kaybeder (kapasite düşüşü), zayıflar (performans düşüşü) ve bu sırada şarj edilirse ani bir şekilde bozulma riski de taşır (lityum çökelmesi nedeniyle oluşan iç kısa devre, termal kaçış riskini beraberinde getirir; bu durum, Şangay'daki Tesla'nın kendiliğinden tutuşmasının nedeni olabilir). Bu nedenle, sıcaklık çok düşük olduğunda ısıtılması (veya sıcak tutulması) gerekir.
Sıcaklık tutarlılığı: 90'lı yılların başlarındaki klimaları hatırlıyorum; soğuk hava üfleyerek çalışmaya başlar ve sonrasında bir süre dururlardı. Günümüz klimaları ise çoğunlukla hem zaman hem de mekan boyutlarında sıcaklığı tutarlı tutmak için inverter ve çevreleyici üfleme fonksiyonlarıyla donatılmıştır. Benzer şekilde, güç hücrelerinin de sıcaklıktaki mekansal değişkenliği en aza indirmesi gerekir.