Tamamen elektrikli araçların termal yönetim sistemi, akü enerjisi kullanımını en üst düzeye çıkararak sürüşe yardımcı olur.Araçtaki ısı enerjisini klima ve araç içindeki akü için dikkatli bir şekilde yeniden kullanan termal yönetim, aracın sürüş menzilini genişletmek için akü enerjisinden tasarruf edebilir ve avantajları özellikle aşırı sıcak ve soğuk sıcaklıklarda belirgindir.Saf elektrikli araçların termal yönetim sistemi temel olarak yüksek voltajlı akü yönetim sistemi (BMS), akü soğutma plakası, akü soğutucusu gibi ana bileşenleri içerir.yüksek gerilim PTC elektrikli ısıtıcı,elektrikli su pompasıve farklı modellere göre ısı pompası sistemi.
Saf elektrikli araçlara yönelik termal yönetim sistemi çözümü, kontrol stratejilerinden akıllı bileşenlere kadar tüm sistem yelpazesini kapsıyor ve çalışma sırasında güç aktarım sistemi bileşenleri tarafından üretilen ısıyı esnek bir şekilde dağıtarak her iki aşırı sıcaklığı da yönetiyor.Saf EV termal yönetim sistemi çözümü, tüm bileşenlerin optimum sıcaklıklarda çalışmasına izin vererek şarj sürelerini azaltır ve pil ömrünü uzatır.
Yüksek voltajlı akü yönetim sistemi (BMS), geleneksel yakıtlı araçların akü yönetim sisteminden daha karmaşıktır ve saf elektrikli araçların akü paketine temel bir bileşen olarak entegre edilmiştir.Toplanan sistem verilerine dayanarak sistem, optimum akü sıcaklığını korumak için ısıyı akü soğutma devresinden aracın soğutma devresine aktarır.Sistem modüler yapıdadır ve diğer cihazların yanı sıra bir Akü Yönetim Kontrol Cihazı (BMC), bir Akü Denetleme Devresi (CSC) ve bir yüksek voltaj sensörü içerir.
Akü soğutma paneli, saf elektrikli araç akü paketlerinin doğrudan soğutulması için kullanılır ve doğrudan soğutma (soğutucu akışkan soğutma) ve dolaylı soğutma (su soğutma) olarak ikiye ayrılabilir.Verimli pil çalışması ve uzun pil ömrü elde etmek için pille eşleşecek şekilde tasarlanabilir.Boşluk içinde çift ortamlı soğutucu ve soğutucu bulunan çift devreli akü soğutucusu, akü sıcaklığını yüksek verimlilik alanında tutabilen ve optimum akü ömrünü garanti edebilen saf elektrikli araç akü paketlerinin soğutulması için uygundur.
Yeni Enerji Araçları için Termal Yönetim
Termal yönetim, araç sistemi içindeki soğuk ve ısı gereksinimlerinin koordinasyonuna benziyor ve herhangi bir fark yaratmıyor gibi görünüyor, ancak gerçekte farklı türdeki yeni enerji araçları için termal yönetim sistemlerinde önemli farklılıklar var.
Isıtma ihtiyaçlarından biri: kokpit ısıtması
Kışın, sürücü ve yolcuların araç içinde sıcak olması gerekir, bu da termal yönetim sisteminin ısıtma ihtiyacını da beraberinde getirir.(HVCH)
Kullanıcının coğrafi konumuna bağlı olarak ısıtma ihtiyaçları farklılık göstermektedir.Örneğin, Shenzhen'deki araç sahiplerinin yıl boyunca kabin ısıtmasını açması gerekmeyebilirken, kuzeydeki araç sahipleri kışın kabin içindeki sıcaklığı korumak için çok fazla pil gücü tüketiyor.
Basit bir örnek, Kuzey Avrupa'da elektrikli otomobil tedarik eden aynı otomobil şirketinin nominal gücü 5kW olan elektrikli ısıtıcılar kullanabilmesi, ekvator bölgesindeki ülkelere tedarik sağlayan şirketlerin ise yalnızca 2 ila 3kW'a sahip olabilmesi veya hatta hiç ısıtıcı kullanamamasıdır.
Enlemin yanı sıra rakımın da belli bir etkisi var ama rakıma özel bir ayrım yapacak bir tasarım yok çünkü araç sahibi arabanın havzadan yaylaya gideceğini garanti edemiyor.
Bir başka en büyük etki de arabadaki insanlardır, çünkü ister elektrikli bir araba ister yakıtlı bir araba olsun, içerideki insanların ihtiyaçları hala aynıdır, dolayısıyla sıcaklık talebi aralığının tasarımı neredeyse kopyalanır, genellikle 16 santigrat derece arasındadır. ve 30 santigrat derece, bu da kabinin 16 santigrat dereceden daha soğuk olmadığı, ısıtmanın 30 santigrat dereceden daha sıcak olmadığı anlamına gelir; bu da normal insanın ortam sıcaklığı talebini karşılar.
Gönderim zamanı: Nis-20-2023
