Tamamen elektrikli araçların termal yönetim sistemi, batarya enerjisinin kullanımını en üst düzeye çıkararak sürüşe yardımcı olur. Araç içindeki ısı enerjisini klima ve batarya için dikkatlice yeniden kullanarak, termal yönetim batarya enerjisinden tasarruf sağlayarak aracın sürüş menzilini uzatabilir ve bu avantajlar özellikle aşırı sıcak ve soğuk havalarda belirgindir. Tamamen elektrikli araçların termal yönetim sistemi esas olarak yüksek voltajlı batarya yönetim sistemi (BMS), batarya soğutma plakası, batarya soğutucu gibi ana bileşenleri içerir.yüksek voltajlı PTC elektrikli ısıtıcı,elektrikli su pompasıve farklı modellere göre ısı pompası sistemi.
Tamamen elektrikli araçlar için termal yönetim sistemi çözümü, kontrol stratejilerinden akıllı bileşenlere kadar tüm sistem yelpazesini kapsar ve çalışma sırasında güç aktarma organı bileşenleri tarafından üretilen ısıyı esnek bir şekilde dağıtarak her iki sıcaklık farkını da yönetir. Tüm bileşenlerin optimum sıcaklıklarda çalışmasına olanak tanıyarak, tamamen elektrikli araçlar için termal yönetim sistemi çözümü şarj sürelerini kısaltır ve pil ömrünü uzatır.
Yüksek voltajlı batarya yönetim sistemi (BMS), geleneksel yakıtlı araçların batarya yönetim sisteminden daha karmaşıktır ve tamamen elektrikli araçların batarya paketine temel bir bileşen olarak entegre edilmiştir. Sistem, toplanan sistem verilerine dayanarak, optimum batarya sıcaklığını korumak için ısıyı batarya soğutma devresinden aracın soğutma devresine aktarır. Sistem modüler bir yapıya sahiptir ve diğer cihazların yanı sıra bir Batarya Yönetim Kontrolcüsü (BMC), bir Batarya Denetim Devresi (CSC) ve bir yüksek voltaj sensörü içerir.
Akü soğutma paneli, tamamen elektrikli araç akü paketlerinin doğrudan soğutulması için kullanılır ve doğrudan soğutma (soğutucu akışkanla soğutma) ve dolaylı soğutma (su ile soğutma) olmak üzere ikiye ayrılabilir. Verimli akü çalışması ve uzatılmış akü ömrü sağlamak için aküye uygun şekilde tasarlanabilir. Çift devreli akü soğutucu, çift ortamlı soğutucu ve iç boşlukta soğutma sıvısı ile tamamen elektrikli araç akü paketlerinin soğutulması için uygundur; bu sayede akü sıcaklığı yüksek verimlilik aralığında tutulabilir ve optimum akü ömrü sağlanabilir.
Yeni Nesil Araçlar için Termal Yönetim
Termal yönetim, araç sistemindeki soğuk ve ısı gereksinimlerinin koordinasyonu gibi görünüyor ve ilk bakışta önemsiz gibi duruyor; ancak gerçekte, farklı yeni enerji araç türleri için termal yönetim sistemlerinde önemli farklılıklar bulunmaktadır.
Isıtma ihtiyaçlarından biri: kokpit ısıtması
Kışın, sürücü ve yolcuların araç içinde sıcak kalmaları gerekir; bu da termal yönetim sisteminin ısıtma ihtiyaçlarını içerir.HVCH)
Kullanıcının coğrafi konumuna bağlı olarak ısıtma ihtiyaçları değişir. Örneğin, Shenzhen'deki araç sahipleri yıl boyunca kabin ısıtmasını açmaya ihtiyaç duymayabilirken, kuzeydeki araç sahipleri kışın kabin içindeki sıcaklığı korumak için çok fazla pil gücü tüketirler.
Basit bir örnek vermek gerekirse, Kuzey Avrupa'ya elektrikli otomobil tedarik eden aynı otomobil şirketi 5 kW nominal güce sahip elektrikli ısıtıcılar kullanırken, ekvator bölgesindeki ülkelere tedarik sağlayan şirketler yalnızca 2 ila 3 kW'lık ısıtıcılar kullanabilir veya hiç ısıtıcı kullanmayabilir.
Enlemin yanı sıra rakım da belirli bir etkiye sahiptir, ancak rakıma özel bir ayrım yapacak bir tasarım bulunmamaktadır, çünkü araç sahibi aracın vadiden platoya sorunsuz bir şekilde çıkacağını garanti edemez.
En büyük etkilerden bir diğeri de araçtaki insanlardır; çünkü ister elektrikli ister benzinli bir araç olsun, içindeki insanların ihtiyaçları aynıdır. Bu nedenle, sıcaklık ihtiyacı aralığının tasarımı neredeyse birebir kopyalanmıştır; genellikle 16 santigrat derece ile 30 santigrat derece arasındadır. Bu da kabinin 16 santigrat dereceden daha soğuk, ısıtmanın ise 30 santigrat dereceden daha sıcak olmaması anlamına gelir ve normal insan ortam sıcaklığı ihtiyacını karşılar.
Yayın tarihi: 25 Temmuz 2024
