Araç Park Isıtıcısının Kullanımı

1. Düşük sıcaklıkta başlatma
Dizel motorlar düşük sıcaklık ortamlarında soğukken çalıştırmakta daha çok zorlanırlar; -20 ℃'de geleneksel yöntemlerle neredeyse hiç çalıştırılamazlar ve montajı da bu duruma katkıda bulunur.park ısıtıcısıBu sistem, -40 ℃ gibi düşük sıcaklık ortamlarında motorun sorunsuz ve güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlar; bu da kış veya yüksek rakımlı soğuk bölgelerde araç çalıştırma için önemlidir. Motor ısıtıcı ile önceden ısıtıldıktan sonra, silindir, piston, piston segmanı ve sürtünme ile yağ sıcaklığını iyileştirerek çalıştırma direncini önemli ölçüde azaltabilir.otomatik park ısıtıcısıMotor ön ısıtması yapıldığında, düşük sıcaklık koşullarında motorun çalıştırılması daha kolay olur.
2. Isıtma
Isıtma, bunun temel amacıdır.araba ısıtıcısıIsıtıcının geliştirilmesinin asıl amacı buydu. Düşük sıcaklıklarda veya nemli ve soğuk ortamlarda, araç ısıtmasına ihtiyaç duyulur; bazı özel taşıma araçları da yalıtım tesisatıyla donatılmalıdır. Isıtıcının küçük boyutu, kompakt yapısı ve yüksek ısı verimliliği nedeniyle, bağımsız yakıtlı ısıtıcı kullanımı en iyi seçenektir. Şu anda ısıtıcı, ağırlıklı olarak otomobillerde, otobüslerde, ayrıca çiçek, taze balık ve diğer taşıma araçlarında kullanılmaktadır. Buna ek olarak, özel amaçlara ihtiyaç duyulması halinde askeri sterilizasyon araçları ve ambulanslar gibi araçlarda ve ayrıca saha çadırlarının ısıtılmasında da kullanılabilir; küçük boyutu sayesinde tek başına askerlerin taşımasına uygun olması nedeniyle askeri alanda geniş bir uygulama potansiyeline sahiptir.
3. Buz çözme
Kışın ortam sıcaklığının düşük olduğu zamanlarda, insan nefes alıp vermesi ve diğer nedenlerle araç içinde oluşan nispeten yüksek sıcaklıktaki su buharı, ön camda buzlanmaya neden olarak sürücünün görüşünü etkileyebilir ve trafik kazalarına yol açabilir. Isıtıcılar, sıcak hava sağlayarak ön camda buzlanmayı önleyebilir ve sürüş güvenliğini artırabilir.
4. Makine parçaları arasındaki sürtünmeyi azaltarak parçaların hasar görmesini geciktirir.
Motor çalıştırma aşınması esas olarak moleküler mekanik aşınma ve korozyon mekanik aşınmasından kaynaklanır. Moleküler mekanik aşınma, birbirine temas eden metal yüzeylerde, metal kesme aşınmasına benzer şekilde, metal parçaların yüzeyinde önemli bir hareketin meydana gelmesi anlamına gelir. Korozyon mekanik aşınması ise, motorun düşük ısı durumunda çalışması sırasında, silindir duvarında su buharının yoğunlaşması ve çözünmüş asit gazının neden olduğu aşınmayı ifade eder. Motorun ön ısıtılması, yağ filmi yağlamasının oluşması için gereken süreyi kısaltarak moleküler mekanik aşınmayı azaltır. Öte yandan, motorun ön ısıtılması, motor sıcaklığının artması için gereken süreyi kısaltarak korozyon mekanik aşınmasının miktarını azaltır.
5. Aracın soğuk çalıştırılması sırasında zararlı emisyonların azaltılması
Motorun soğuk çalıştırılmasında silindir duvarı ve yanma odası duvarı sıcaklığının düşük olması, yakıt atomizasyon kalitesinin düşük olması ve ateşlemeden önce birden fazla çevrimin gerçekleşmesi gibi bir dizi faktör, motorun çalıştırılmasından sonra ve sonraki süre boyunca egzozda bulunan zararlı maddeler olan CO, C ve partikül madde konsantrasyonunun normal çalışma durumuna göre birkaç kat daha yüksek olmasına neden olur. Isıtıcı ile ön ısıtma kullanılması, silindir duvarı sıcaklığını artırabilir, atomizasyon kalitesini iyileştirebilir, ateşlemeden önce hava çevrim sayısını azaltabilir ve yukarıda belirtilen kirleticilerin emisyonunu önemli ölçüde düşürebilir.