Yapılan çalışmalar, araçlardaki ısıtma ve klima sistemlerinin en fazla enerjiyi tükettiğini göstermiştir; bu nedenle, elektrikli araç sistemlerinin enerji verimliliğini daha da artırmak ve araç termal durum yönetim stratejilerini optimize etmek için daha verimli elektrikli klima sistemlerinin kullanılması gerekmektedir. Klima sisteminin ısıtma modu, elektrikli araçların kış aylarındaki menzili üzerinde kritik bir etkiye sahiptir. Şu anda, sıfır maliyetli motor ısı kaynaklarının eksikliği nedeniyle elektrikli araçlar çoğunlukla PTC ısıtıcıları ek olarak kullanmaktadır. Farklı ısı transfer nesnelerine göre, PTC ısıtıcılar rüzgarla ısıtma (PTC hava ısıtıcısı) ve suyla ısıtma (PTC soğutucu ısıtıcıBunlar arasında su ısıtma sistemi giderek ana akım trend haline gelmektedir. Bir yandan su ısıtma sisteminin hava kanalının erimesi gibi gizli bir tehlikesi yoktur, diğer yandan çözüm, tüm aracın sıvı soğutma çözümüne iyi bir şekilde entegre edilebilir.
Ai Zhihua'nın araştırmasında ayrıca, tamamen elektrikli araçların ısı pompası klima sisteminin esas olarak elektrikli kompresörler, harici ısı eşanjörleri, dahili ısı eşanjörleri, dört yollu ters çevirme vanaları, elektronik genleşme vanaları ve diğer bileşenlerden oluştuğu belirtilmiştir. Isı pompası sisteminin performansı, alıcı kurutucular ve ısı eşanjörü fanları gibi yardımcı bileşenlerin eklenmesini de gerektirebilir. Elektrikli kompresör, ısı pompası klimasının soğutucu akışkan akışının güç kaynağıdır ve performansı, ısı pompası klima sisteminin enerji tüketimini ve soğutma veya ısıtma verimliliğini doğrudan etkiler.
Eğik plakalı kompresör, eksenel olarak ileri geri hareket eden bir pistonlu kompresördür. Düşük maliyet ve yüksek verimlilik avantajları nedeniyle geleneksel araçlar alanında yaygın olarak kullanılmaktadır. Örneğin, Audi, Jetta ve Fukang gibi otomobillerin tamamı, otomotiv klima sistemlerinde soğutma kompresörü olarak eğik plakalı kompresör kullanmaktadır.
Pistonlu tip gibi, döner kanatlı kompresör de soğutma için esas olarak silindir hacminin değişimine dayanır, ancak çalışma hacmindeki değişiklikler sadece periyodik olarak genişleyip daralmakla kalmaz, aynı zamanda ana milin dönüşüyle birlikte uzamsal konumu da sürekli olarak değişir. Zhao Baoping'in araştırmasında da belirtildiği gibi, döner kanatlı kompresörün çalışma süreci genellikle sadece emme, sıkıştırma ve egzoz olmak üzere üç işlemden oluşur ve temelde boşluk hacmi yoktur, bu nedenle hacimsel verimliliği %80 ila %95'e ulaşabilir.
Scroll kompresör, özellikle otomobil klima sistemleri için uygun olan yeni bir kompresör türüdür. Yüksek verimlilik, düşük gürültü, düşük titreşim, düşük kütle ve basit yapı gibi avantajlara sahiptir. Gelişmiş bir kompresördür. Zhao Baoping ayrıca, yüksek verimlilik ve elektrikli tahrik sistemleriyle yüksek uyumluluk avantajları göz önüne alındığında, scroll kompresörlerin elektrikli kompresörler için en iyi seçenek haline geldiğini de belirtti.
Elektronik genleşme valfi kontrolörü, tüm klima ve soğutma sisteminin bir parçasıdır. Li Jun'un araştırmasında, bazı yerli elektrikli araç üreticilerinin elektronik genleşme valfi kontrolörleri araştırmalarına yatırımlarını artırdığı belirtilmiştir. Ayrıca, bazı bağımsız kurumlar ve uzman üreticiler de araştırma ve geliştirme çalışmalarını artırmıştır. Kısma cihazı olarak elektronik genleşme valfi, dolaşımdaki soğutucu akışkanın sıcaklığını ve basıncını kontrol edebilir, klimanın belirli bir aşırı soğutma veya aşırı ısıtma aralığında kontrol edilmesini sağlayabilir ve dolaşım ortamının faz değişimine yönelik koşullar yaratabilir. Ek olarak, sıvı depolama kurutucusu ve ısı eşanjörü fanı gibi yardımcı bileşenler, boru hattından dolaşım ortamına eklenen safsızlıkları ve nemi etkili bir şekilde uzaklaştırabilir, ısı eşanjörünün ısı değişimini ve ısı transfer kapasitesini iyileştirebilir ve böylece ısı pompası klima sisteminin performansını artırabilir.
Daha önce de belirtildiği gibi, yeni enerji araçları ile geleneksel araçlar arasındaki temel fark göz önüne alındığında, tahrik güç aktarma sistemleri, güç bataryaları, elektrikli bileşenler vb. eklenmekte ve içten yanmalı motorlar yerine tahrik motorları kullanılmaktadır. Bu durum, geleneksel bir otomobilin motor aksesuarı olan su pompasının çalışma yönteminde büyük bir değişikliğe yol açmıştır.elektrikli su pompalarıYeni enerji araçlarının çoğunda geleneksel mekanik su pompaları yerine elektrikli su pompaları kullanılmaktadır. Lou Feng ve diğerlerinin araştırmaları, elektrikli su pompalarının günümüzde ağırlıklı olarak tahrik motorlarının, elektrikli bileşenlerin, güç bataryalarının vb. soğutulmasında kullanıldığını ve kış çalışma koşullarında ısıtma ve su sirkülasyonunda da rol oynayabileceğini ortaya koymuştur. Lu Mengyao ve diğerleri de yeni enerji araçlarının çalışması sırasında batarya sıcaklığının nasıl kontrol edileceğinden, özellikle batarya soğutması konusundan bahsetmiştir. Uygun soğutma teknolojisi, yalnızca güç bataryasının verimliliğini artırmakla kalmaz, aynı zamanda bataryanın eskime hızını da azaltır ve batarya ömrünü uzatır.
Yayın tarihi: 07.07.2023
