Park klimasıOrijinal araç kliması "yedek lastik" olup, kamyonların sorununu çözebilir, inşaat makineleri park yeri orijinal araç klimasını kullanamaz.Araştırmaya göre, uzun yol kamyon şoförleri yılın çoğunu "yüksek hızlı mobil"de geçirirken, sürücülerin neredeyse yarısı geceyi arabada geçirmeyi tercih edecek.Ama bizim aslımızaraba klimasıSadece çok yüksek yakıt tüketimi değil, aynı zamanda motorun aşınması da kolaydır ve hatta CO zehirlenmesi gibi güvenlik tehlikeleri de vardır.Bu nedenle park kliması, kamyon sürücüleri için vazgeçilmez bir uzun mesafe dinlenme ortağı haline gelir.Otopark klimasıgeleneksel klimaya ek olarak ağır kamyonlarda yaygın olarak kullanılan, araç park halindeyken ve motor kapatıldığında akü veya diğer cihazlarla çalıştırılan bir klima sistemidir.Genel yakıtlı araçların park kliması bağımsız kompresör ve soğutma fanına sahiptir ve gücünü araç aküsünden alır, bu nedenle park klimasının çalışma sırasında akü voltajı koruma fonksiyonuna sahip olması gerekir.Elektrikli araçların park kliması, çalışan klima ile bir kompresörü ve soğutma cihazını paylaşabilmektedir.
Aşağıda park klimalarının üçüncü taraf kurulumuna bir giriş yer almaktadır.Her biri farklı fiyata sahip dört tip vardır.
1. Çatı otopark klimalarıKurulumu ve yüksekte çalışması iki kişi gerektiren sistemlerde, temel olarak üst açılır tavanın sökülmesi veya tavanın kesilmesi gerekir.
2. Paralel park kliması, karmaşık kurulum, ana devre bilgisinin kurulumu için yüksek gereksinimler, genel genel usta da kurulum yapmaya istekli değildir.
3. Sırt çantası tipi park kliması, kurulumu nispeten basittir.
4. İnvertör artı ev kliması.
Üçüncü taraf kurulumu istiyorsanız, üstten monteli park kliması daha fazla önerilir.Bu şemada, pilin uzun süre güç sahibi olabilmesi için, motorun çalıştırılamaması konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
Gönderim zamanı: Şubat-22-2023
