Otomobillerde klima sistemi, termal yönetim için hayati öneme sahiptir. Hem sürücüler hem de yolcular araçlarında konfor isterler. Otomobil klimasının temel işlevlerinden biri, konforlu bir sürüş ve yolculuk ortamı yaratmak için yolcu bölmesi içindeki sıcaklığı, nemi ve hava akışını düzenlemektir. Otomobil klimasının ana prensibi, ısıyı emen buharlaşma ve ısıyı salan yoğunlaşma termofizik prensibine dayanır; böylece kabin soğutulur veya ısıtılır. Dış sıcaklık düşük olduğunda, kabine ısıtılmış hava verilir ve sürücü ile yolcuların daha az üşümesi sağlanır; dış sıcaklık yüksek olduğunda ise kabine daha soğuk hava verilir ve sürücü ile yolcuların daha da serinlemesi sağlanır. Bu nedenle, otomobil kliması kabin iklimlendirmesinde ve yolcu konforunda hayati bir rol oynar.
1.1 Geleneksel Yakıtlı Araç Klima Sistemi ve Çalışma Prensibi Geleneksel yakıtlı araç klima sistemleri esas olarak dört bileşenden oluşur: evaporatör, kondenser, kompresör ve genleşme valfi. Otomotiv kliması, soğutma sistemi, ısıtma sistemi ve havalandırma sisteminden oluşur; bu üç sistem, genel otomotiv klima sistemini oluşturur. Geleneksel yakıtlı araçlarda soğutma prensibi dört adımdan oluşur: sıkıştırma, yoğuşma, genleşme ve buharlaşma. Geleneksel benzinli araçların ısıtma prensibi, yolcu bölmesini ısıtmak için motorun atık ısısını kullanır. İlk olarak, motorun soğutma suyu ceketinden gelen nispeten sıcak soğutucu, ısıtıcı çekirdeğine girer. Bir fan, ısıtıcı çekirdeği üzerinden soğuk hava üfler ve ısıtılmış hava daha sonra ısıtma veya camların buzunu çözme için yolcu bölmesine üflenir. Soğutucu, ısıtıcıdan çıktıktan sonra motora geri döner ve bir döngüyü tamamlar.
1.2 Yeni Nesil Araç Klima Sistemi ve Çalışma Prensibi
Yeni enerji araçlarının ısıtma modu, geleneksel benzinli araçlardan önemli ölçüde farklıdır. Geleneksel benzinli araçlar, motor atık ısısını soğutucu yoluyla yolcu bölmesine aktararak sıcaklığı yükseltir. Ancak yeni enerji araçlarında motor bulunmadığından, motorla çalışan bir ısıtma işlemi de yoktur. Bu nedenle, yeni enerji araçları alternatif ısıtma yöntemleri kullanır. Aşağıda, yeni enerji araçlarının klima ısıtma yöntemlerinden bazıları açıklanmıştır.
1) Pozitif Sıcaklık Katsayılı (PTC) Termistör Isıtma: PTC'nin ana bileşeni, bir ısıtma teli tarafından ısıtılan ve elektrik enerjisini doğrudan ısı enerjisine dönüştüren bir termistördür. PTC (Potansiyel Olarak İletilen Merkezi) hava soğutmalı ısıtma sistemleri, benzinli araçlardaki geleneksel ısıtıcı çekirdeğini bir PTC ısıtıcı ile değiştirir. Bir fan, dışarıdaki havayı PTC ısıtıcıdan geçirir, ısıtır ve ardından ısıtılmış havayı yolcu bölmesine iletir. Doğrudan elektrik tükettiği için, ısıtıcı açıkken yeni enerji araçlarının enerji tüketimi nispeten yüksektir.
2) PTC su ısıtıcısıIsıtma: GibiPTC hava ısıtıcısıPTC su soğutmalı sistemler, elektrik tüketerek ısı üretir. Ancak, su soğutmalı sistem öncelikle soğutucu sıvıyı ısıtır.PTC ısıtıcıSoğutma sıvısı belirli bir sıcaklığa ısıtıldıktan sonra, çevredeki hava ile ısı alışverişi yaptığı ısıtıcı peteğine pompalanır. Ardından fan, ısıtılmış havayı yolcu bölmesine vererek koltukları ısıtır. Soğutma sıvısı daha sonra PTC ısıtıcı tarafından tekrar ısıtılır ve döngü tekrarlanır. Bu ısıtma sistemi, PTC hava soğutmalı sistemlere göre daha güvenilir ve güvenlidir.
3) Isı Pompalı Klima Sistemi: Isı pompalı klima sisteminin çalışma prensibi, geleneksel otomotiv klima sistemiyle aynıdır. Ancak, ısı pompalı klima sistemi kabin ısıtma ve soğutma arasında geçiş yapabilir. Isı pompalı klima, ısıtma için doğrudan elektrik enerjisi tüketmediği için, enerji verimliliği PTC ısıtıcılara göre daha yüksektir. Şu anda, ısı pompalı klima sistemleri bazı araçlarda seri üretimde kullanılmaktadır.
Yayın tarihi: 01-12-2025
