Elektrikli araçların güç bataryalarında, lityum iyonlarının aktivitesi düşük sıcaklıklarda önemli ölçüde azalır. Aynı zamanda, elektrolitin viskozitesi de keskin bir şekilde artar. Bu şekilde, bataryanın performansı önemli ölçüde düşecek ve batarya ömrünü de etkileyecektir. Bu nedenle, batarya paketinin ısıtılması çok önemlidir. Şu anda, birçok yeni enerji aracı sadece batarya soğutma sistemiyle donatılmış olup, diğer unsurları göz ardı etmektedir.pil ısıtma sistemi.
Şu anda ana akımpil PTC ısıtıcıYöntem esas olarak ısı pompasıdır veyüksek voltajlı soğutucu ısıtıcıOEM açısından bakıldığında, çeşitli seçenekler farklılık göstermektedir: Örneğin, Tesla Model S batarya paketi yüksek enerji tüketimli direnç teli ısıtması kullanmaktadır. Değerli elektrik enerjisinden tasarruf etmek için Tesla, Model 3'te direnç teli ısıtmasını ortadan kaldırmış ve bunun yerine motor ve elektronik güç sisteminden gelen atık ısıyı bataryayı ısıtmak için kullanmıştır. Ortam olarak %50 su + %50 glikol kullanan batarya ısıtma sistemi şu anda büyük otomobil üreticileri arasında popülerdir ve ön üretim hazırlık aşamasında daha birçok yeni proje bulunmaktadır. Isıtma için ısı pompası kullanan modeller de vardır, ancak ısı pompasının ortam sıcaklığı düşük olduğunda ısıyı taşıma kapasitesi düşüktür ve hızlı bir şekilde ısınamaz. Bu nedenle, şu anda araç üreticileri için,yüksek voltajlı PTC ısıtıcıBu çözüm, kışın aküyle ısıtma sorununu çözmek için ilk tercihtir.
Yeni yüksek voltajlı sıvı ısıtıcı, ultra kompakt modüler tasarıma ve yüksek termal güç yoğunluğuna sahiptir. Düşük termal kütle, yüksek verimlilik ve hızlı tepki süresi, hibrit ve elektrikli araçlar için konforlu kabin sıcaklığı sağlar. Paket boyutu ve ağırlığı azaltılmış olup, kullanım ömrü uzundur. Arka film ısıtma elemanının kullanım ömrü 15.000 saat veya daha fazladır. Bu teknoloji, hızla ısı üreten yüksek performanslı sistemlerdeki termal yönetim talebini karşılamak üzere geliştirilmiştir.pil termal yönetim sistemiMevcut ve gelecekteki araçların büyük bir kısmı, özellikle hibrit araçlarda, içten yanmalı motordan kademeli olarak ayrılacak ve sonunda tamamen elektrikli araçlarda bu durum gerçekleşecektir. Yüksek voltajlı sıvı ısıtıcının ısıtma elemanının tamamen soğutucuya batırılması sayesinde minimum güç kaybı elde edilir. Bu teknoloji, batarya paketinde ve batarya içinde dengeli bir sıcaklık sağlayarak batarya enerji performansını iyileştirir. Yüksek voltajlı sıvı ısıtıcının düşük termal kütlesi, çok yüksek termal güç yoğunluğu ve daha az batarya tüketimiyle hızlı tepki süresi sağlar ve böylece araç bataryasının menzilini uzatır. Ayrıca, bu teknoloji doğrudan sıcaklık algılama özelliklerini de destekler.
Yayın tarihi: 25 Haz-2024
