Arabanın güç kaynağı olan yeni enerji araç güç aküsünün şarj ve deşarj ısısı her zaman mevcut olacaktır.Güç pilinin performansı ve pil sıcaklığı yakından ilişkilidir.Güç pilinin ömrünü uzatmak ve mümkün olduğu kadar maksimum güç elde etmek için pilin belirtilen sıcaklık aralığında kullanılması gerekir.Prensip olarak, -40°C ile +55°C (gerçek pil sıcaklığı) aralığında güç pil ünitesi çalışır durumdadır.Bu nedenle mevcut yeni enerji güç akü üniteleri soğutma cihazlarıyla donatılmıştır.
Güç aküsü soğutma sistemi, klima sirkülasyonlu soğutma tipine, su soğutmalı tipe ve hava soğutmalı tipe sahiptir.Bu makale esas olarak su soğutmalı ve hava soğutmalı tipi analiz etmektedir.
Su soğutmalı güç hücresi soğutma sistemi, güç hücresi tarafından üretilen ısıyı soğutucuya aktarmak için güç hücresinin içindeki soğutucu boru hattında akmak üzere özel bir soğutucu kullanır, böylece güç hücresinin sıcaklığı azalır.Soğutma sistemi genel olarak invertör (PEB)/tahrik motoru soğutma sistemi veyüksek voltajlı soğutucu ısıtıcı.Soğutma sistemi, soğutma sıvısını her bir ayrı soğutma sistemi devresinde dolaştırarak tahrik motorunu, invertörü (PEB) ve güç paketini optimum çalışma sıcaklığında tutmak için ısı transferi prensibini kullanır.Soğutma sıvısı %50 su ve %50 organik asit teknolojisinin (OAT) bir karışımıdır.Optimum verimi ve korozyon direncini korumak için soğutma sıvısının düzenli olarak değiştirilmesi gerekir.
Hava soğutmalı güç hücresi soğutma sistemi bir soğutma fanı kullanır (PTC havalı ısıtıcı) güç hücresini ve güç hücresinin kontrol ünitesi gibi bileşenlerini soğutmak için kabinin içinden güç hücresi kutusuna hava çekmek.Kabinin içinden gelen hava, güç hücresinin ve DC-DC dönüştürücünün (hibrit) sıcaklığını azaltmak için arka eşik trim panelinde bulunan bir hava emme kanalından içeri girer ve güç hücresi veya DC-DC dönüştürücü (hibrit araç dönüştürücü) yoluyla aşağı doğru akar. araç dönüştürücü).Araçtaki hava egzoz borusu yoluyla dışarı atılır.
Gönderim zamanı: Mart-16-2023
