Kritik yerleşim bileşenlerinin soğutulması
Şekil, tamamen elektrikli araçların soğutma ve ısıtma çevrim sisteminde yaygın olarak kullanılan bileşenleri göstermektedir; bunlar arasında a. ısı eşanjörleri, b. dört yollu vanalar, c.elektrikli su pompalarıve d.PTC'ler, vb.
Tamamen elektrikli araç şematik diyagram analizi
Elektrikli araç, önde ve arkada çift motorlu 2+2 tasarımına sahiptir. Soğutma ve ısıtma döngüsünde 4 devre bulunur: motor devresi, batarya devresi, klima soğutma devresi ve klima ısıtma devresi. İlgili devre Şekil 2'de, ilgili sistem bileşenlerinin fonksiyonları ise Tablo 2'de gösterilmiştir.
Bunlar arasında, büyük üçlü güç ünitesindeki motorun, elektrik kontrolünün ve küçük üçlü güç ünitesinin soğutulmasından sorumlu olan 1 numaralı devre en önemli devredir; küçük üçlü güç ünitesi ise OBD, DC/DC ve PDCU olmak üzere üç işlevi entegre eder. Bunlardan motor yağ soğutmalıdır ve soğutma suyu devresi, motorla birlikte gelen plakalı ısı eşanjörünün ısı değişimiyle soğutulur. Ön kabin parçaları seri yapıya, arka kabin parçaları ise seri yapıya aittir. Tamamı paralel olarak tasarlanabilir ve üç yollu vana 1 bir termostat cihazı olarak düşünülebilir. Motor ve diğer bileşenler düşük sıcaklıktayken, 1 numaralı devre, radyatör cihazından geçmeyen küçük bir devre olarak düşünülebilir. Bileşenlerin sıcaklığı yükseldiğinde, üç yollu vana açılır ve 2 numaralı devre düşük sıcaklık radyatöründen geçer ve orta bir devre olarak düşünülebilir.
Döngü 2, pil paketinin soğutulması ve ısıtılması için kullanılan döngüdür [3]. Pil paketinde, klima cihazının plakalı ısı eşanjörü 1, sıcak hava döngüsü 3 ve yoğuşma döngüsü 4 aracılığıyla ısı ve soğuk değişimini sağlayan dahili bir su pompası bulunur. Ortam sıcaklığı çok düşük olduğunda, sıcak hava devresi 3 açılır ve pil paketi plakalı ısı eşanjörü 1 aracılığıyla ısıtılır. Ortam sıcaklığı çok yüksek olduğunda, yoğuşma devresi 4 açılır ve pil paketi plakalı ısı eşanjörü 1 aracılığıyla soğutulur, böylece pil paketi her zaman sabit bir sıcaklık durumunda olur ve işlevsel olarak en iyi durumda çalışır. Ayrıca, devre 1 ve devre 2, dört yollu bir vana aracılığıyla bağlanır. Dört yollu vana enerjilendirilmediğinde, iki devre 1 ve 2 birbirinden bağımsızdır. Dolaşım durumunda, su yolu 1, su yolu 2'yi ısıtabilir.
Hem 3. hem de 4. devre klima sistemine aittir; bunlardan 3. devre ısıtma sistemidir, çünkü elektrikli araçta motorun ısı kaynağı bulunmadığından harici bir ısı kaynağına ihtiyaç duyar ve 3. devre, klima kompresörü tarafından üretilen yüksek sıcaklık ve yüksek basıncı, 2. ısı eşanjörü aracılığıyla 4. devredeki gazın ürettiği sıcaklıkla değiştirir ve burada birPTC soğutucu ısıtıcı/PTC hava ısıtıcısıDevre 3'te, sıcaklık çok düşük olduğunda, klima ve ısıtma suyu borusundaki suyu ısıtmak için elektrikle ısıtılabilir. Devre 3, klima ve ısıtma sistemine girer ve fan ısıtma sağlar. Vana 2 enerjilendirilmediğinde, kendi başına küçük bir devre oluşturabilir. Enerjilendirildiğinde, devre 3, ısı eşanjörü 1 aracılığıyla devre 1'i ısıtır.
Devre 4, klima soğutma boru hattıdır. Devre 3 ile ısı alışverişine ek olarak, bu devre, kısma vanası aracılığıyla ön klima, arka klima ve devre 2'nin ısı eşanjörü 2'ye bağlanır. Bu, üç küçük devre olarak düşünülebilir; kısma vanalarına bağlı üç devrede, devrelerin bağlı olup olmadığını elektronik olarak kontrol eden kesme vanaları bulunur.
Bu tür bir soğutma ve ısıtma döngüsü sistemi sayesinde, batarya paketi ömrünü etkilemeden normal şekilde şarj ve deşarj edilebilir ve motor ve küçük üç elektrik ünitesi gibi bir dizi sistem iyi bir soğutma etkisi sağlayabilir.
Yayın tarihi: 23 Mart 2023
