Kritik düzen bileşenlerini soğutma
Şekilde tamamen elektrikli araçların soğutma ve ısıtma döngüsü sistemindeki a.ısı eşanjörleri, b.dört yollu vanalar, c. gibi ortak bileşenler gösterilmektedir.elektrikli su pompalarıve d.PTC'ler vb.
Saf elektrikli araç şematik diyagram analizi
Elektrikli araç 2+2 ön ve arka çift motorlu tasarıma sahiptir.Soğutma ve ısıtma çevriminde motor devresi, akü devresi, klima soğutma devresi ve klima ısıtma devresi olmak üzere 4 devre bulunmaktadır.İlgili devre Şekil 2'de, ilgili sistem bileşenlerinin fonksiyonları ise Tablo 2'de gösterilmektedir.
Bunların arasında devre 1, motorun soğutulmasından, elektrik kontrolünden ve büyük üç güçteki küçük üç güçten sorumlu olan en önemli devredir; bunların arasında küçük üç güç, OBD, DC\DC ve PDCU'nun üç fonksiyonunu entegre eder.Bunlar arasında motor yağ soğutmalıdır ve soğutma suyu devresi, motorla birlikte gelen plakalı eşanjörün ısı eşanjörü ile soğutulur.Ön kabinin parçaları seri yapıya, arka kabinin parçaları ise seri yapıya aittir.Tamamı paralel olarak tasarlanabilen üç yollu vana 1 adet termostat cihazı olarak kabul edilebilir.Motor ve diğer bileşenler düşük sıcaklıkta olduğunda devre 1, radyatör cihazından geçmeden küçük bir devre olarak kabul edilebilir.Bileşenlerin sıcaklığı yükseldiğinde üç yollu vana açılır ve devre 2, düşük sıcaklık radyatöründen geçer.Orta devre olarak görülebilir.
Döngü 2, pil takımının [3] soğutulması ve ısıtılması için kullanılan döngüdür.Pil paketinde, klimanın plaka eşanjörü 1, sıcak hava döngüsü 3 ve yoğuşma döngüsü 4 aracılığıyla ısı ve soğuk alışverişi yapan yerleşik bir su pompası bulunur.Ortam sıcaklığı çok düşük olduğunda sıcak hava devresi 3 açılır ve akü paketi plaka eşanjörü 1 aracılığıyla ısıtılır. Ortam sıcaklığı çok yüksek olduğunda yoğuşma devresi 4 açılır ve akü paketi soğutulur plaka eşanjörü 1 aracılığıyla pil takımının her zaman sabit bir sıcaklık durumunda ve işlevsel olarak en iyi durumda olması sağlanır.Ayrıca devre 1 ve devre 2 dört yollu bir vana aracılığıyla bağlanır.Dört yollu vanaya enerji verilmediğinde iki devre 1 ve 2 birbirinden bağımsızdır.Dolaşım durumunda, su yolu (1) su yolunu (2) ısıtabilir.
Hem döngü 3 hem de döngü 4, klima sistemine aittir, döngü 3 ısıtma sistemidir, çünkü elektrikli aracın motorun ısı kaynağı yoktur, harici bir ısı kaynağı alması gerekir ve döngü 3 alışverişi yapar. ısı eşanjörü 2 aracılığıyla döngü 4'teki klima kompresörü tarafından üretilen yüksek sıcaklık ve yüksek basınç. Gaz tarafından üretilen sıcaklık ve birPTC soğutucu ısıtıcı/PTC havalı ısıtıcıdevrede 3. Sıcaklık çok düşük olduğunda, klima ve ısıtma suyu borusundaki suyu ısıtmak için elektrikle ısıtılabilir.Devre 3, klima ve ısıtma sistemine girer ve üfleyici ısıtma sağlar.2 numaralı vanaya enerji verilmediğinde kendi başına küçük bir devre oluşturabilir.Enerji verildiğinde devre 3, ısı eşanjörü 1 aracılığıyla devre 1'i ısıtır.
Devre 4, klima soğutma boru hattıdır.Devre 3 ile ısı alışverişine ek olarak bu devre, gaz kelebeği aracılığıyla devre 2'nin ön klimasına, arka klimasına ve ısı eşanjörüne 2 bağlanır.3 küçük devre, kısma olarak anlaşılabilir. Vanalara bağlı üç devre, devrelerin bağlı olup olmadığını elektronik olarak kontrol eden elektronik kontrol kesme vanalarına sahiptir.
Böyle bir soğutma ve ısıtma döngüsü sistemi seti sayesinde pil takımı, pil takımının ömrünü etkilemeden normal şekilde şarj edilebilir ve deşarj edilebilir ve motor ve küçük üç elektrik gibi bir dizi sistem iyi bir soğutma etkisi elde edebilir.
Gönderim zamanı: Mar-23-2023
