Araç yakıt ısıtıcısı, diğer adıylapark ısıtıcısıSistem, araçta bulunan bağımsız bir yardımcı ısıtma sistemidir; motor kapatıldıktan sonra da kullanılabilir ve sürüş sırasında da yardımcı ısıtma sağlayabilir. Yakıt türüne göre çeşitli kategorilere ayrılabilir.hava benzinli park ısıtıcısısistem vehavadizel park ısıtıcısıSistem. Çoğu büyük kamyon ve inşaat makinesi dizel gazlı ısıtma sistemi kullanırken, yerli otomobiller çoğunlukla benzinli su ısıtma sistemi kullanır.
Park ısıtıcısı, hem benzinli hem de dizel araçlar için uygun, araçlara ön ısıtma sağlayan bağımsız bir yardımcı ısıtma sistemidir. Farklı araç tipleri farklı ısıtıcı modelleriyle donatılmış olsa da, her modelin kendine özgü avantajları vardır.
Çalışma sırasında sistem, depodan az miktarda yakıtı ısıtıcının yanma odasına çeker. Yakıt yakılarak ısı üretilir ve bu ısı motor soğutma sıvısını veya havayı ısıtır. Isı daha sonra bir radyatör aracılığıyla kabine dağıtılırken aynı anda motor önceden ısıtılır. Bu işlem, ısıtıcının güç derecesine bağlı olarak, ısıtma döngüsü başına yaklaşık 0,2 ila 0,3 litre olmak üzere az miktarda pil gücü ve yakıt tüketir.
Otopark ısıtma sistemi esas olarak aşağıdaki beş alt sistemden oluşmaktadır:
- Hava giriş sistemi
- Yakıt tedarik sistemi
- Ateşleme sistemi
- Soğutma sirkülasyon sistemi
- Akıllı kontrol sistemi
Çalışma süreci beş aşamaya ayrılabilir: emme aşaması, yakıt enjeksiyon aşaması, karıştırma aşaması, ateşleme ve yanma aşaması ve ısı transferi aşaması.
1. Santrifüj su pompası, su yolunun normal olup olmadığını kontrol etmek için test çalışmasına başlar;
2. Su devresi normale döndükten sonra, fan motoru dönerek giriş borusundan içeriye hava üfler ve dozaj yağı pompası giriş borusundan yanma odasına yağ pompalar;
3. Ateşleme bujisi ateşlenir;
4. Yanma odasının baş kısmında ateş yakıldıktan sonra, ateş kuyruk kısmında tamamen yanar ve egzoz gazı egzoz borusundan dışarı atılır:
5. Alev sensörü, egzoz gazının sıcaklığına göre ateşlemenin açık olup olmadığını algılar ve eğer ateşleme açıksa, buji kapatılır;
6. Isı, ısı eşanjörü vasıtasıyla su tarafından emilir ve uzaklaştırılır ve motor su deposuna dolaştırılır:
7. Su sıcaklık sensörü, su çıkışının sıcaklığını algılar. Ayarlanan sıcaklığa ulaştığında, sistem kapanır veya yanma seviyesini düşürür.
8. Hava kontrol ünitesi, yanma verimliliğini sağlamak için yanma havasının giriş hacmini kontrol edebilir;
9. Fan motoru, içeri giren havanın hızını kontrol edebilir;
10. Aşırı ısınma koruma sensörü, su olmadığında veya su yolu tıkalı olduğunda ve sıcaklık 108 derecenin üzerinde olduğunda bunu algılayabilir; bu durumda ısıtıcı otomatik olarak kapanır.
Yayın tarihi: 22 Şubat 2023
