Çalışma prensibikamyon park yeri ACEsas olarak, araç park halindeyken ve motor kapatıldığında kullanılan, batarya veya diğer cihazlarla çalışan klima sistemine dayanır. Bu klima sistemi, özellikle ağır kamyonlarda geleneksel klima sistemine ek bir işlev görür.Otopark klimalarıGenellikle araç aküsünden güç alan bağımsız kompresörlere ve soğutma fanlarına sahiptirler. Bu nedenle, park halindeki klimaların çalışması sırasında akü voltajı koruması sağlanmalıdır. Elektrikli araçlarda ise park halindeki klimalar, sürüş halindeki klimalarla aynı kompresör ve soğutma cihazlarını paylaşabilir.
Araç içi klima sistemlerinin çalışma prensibi, klima sisteminde soğutucu akışkanların dolaşımına dayanır. Soğutucu akışkan, kabin içindeki evaporatörde sıvıdan gaza dönüşerek ısıyı emer ve böylece kabin içindeki sıcaklığı düşürür. Kondenserde ise soğutucu akışkan, yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gaz halinden ısı dağılımı yoluyla sıvıya dönüştürülerek ısıyı kabinden dışarı atar. Araç klimasının kalbi, tüm soğutucu akışkan döngüsünü destekleyen kompresördür. Bu nedenle, tüm klima sisteminin en önemli parçaları üç ana bölümdür: kabin içindeki evaporatör, kabin dışındaki kondenser ve kompresör.
Paralel park kliması, aslında üst düzey bir modelin orijinal park klimasının bir modifikasyonu olan bir tür kendi kendine modifikasyondur. Bu tip park kliması, klima sistemine paralel olarak bir elektrikli kompresör ve bir klima kompresörü bağlar; böylece motor çalışırken soğutucu akışkan klima kompresörü tarafından, motor durduğunda ise elektrikli kompresör tarafından dolaştırılabilir. Bu modifikasyon, park klimasının motor tahrikine ihtiyaç duymadan çalışmasını sağlayarak, kamyon şoförünün park ederken, beklerken ve dinlenirken konforlu soğutma ihtiyacını tam olarak karşılar.
Yayın tarihi: 31 Mayıs 2024
