Yeni enerji araçları, ana güç kaynağı olarak içten yanmalı motora dayanmayan ve elektrik motorlarının kullanımıyla karakterize edilen araçlardır.Pil, yerleşik bir motor, harici bir şarj portu, güneş enerjisi, kimyasal enerji ve hatta hidrojen enerjisi aracılığıyla şarj edilebilir.
Aşama 1: Dünyanın ilk elektrikli otomobili 19. yüzyılın ortalarında ortaya çıktı ve bu elektrikli otomobil esasen 2 neslin eseriydi.
Bunlardan ilki, 1828 yılında Macar mühendis Aacute nyos Jedlik tarafından laboratuvarında tamamlanan elektrik iletim cihazıydı.İlk elektrikli otomobil daha sonra 1832 ile 1839 yılları arasında Amerikalı Anderson tarafından geliştirildi. Bu elektrikli otomobilde kullanılan batarya nispeten basitti ve yeniden doldurulamıyordu.1899, Alman Porsche'nin, o zamanlar otomobillerde yaygın olarak kullanılan zincirli tahrikin yerini alacak bir tekerlek göbeği motorunun icat edildiği yıl oldu.Bunu, güç kaynağı olarak kurşun asitli akü kullanan ve doğrudan ön tekerleklerdeki tekerlek göbeği motoruyla çalıştırılan Lohner-Porsche elektrikli otomobilin geliştirilmesi izledi; bu, Porsche adını taşıyan ilk otomobildi.
Aşama 2: 20. yüzyılın başlarında, tamamen elektrikli otomobilleri piyasadan kaldıran içten yanmalı motorun gelişimi görüldü.
Motor teknolojisinin gelişmesi, içten yanmalı motorun icadı ve üretim tekniklerinin gelişmesiyle yakıtlı araba bu aşamada mutlak bir avantaj elde etti.Elektrikli arabaları şarj etmenin zorluğunun aksine, bu aşamada tamamen elektrikli arabaların otomotiv pazarından çekildiği görüldü.
Aşama 3: 1960'larda petrol krizi tamamen elektrikli araçlara yeniden ilgi gösterilmesini sağladı.
Bu aşamada Avrupa kıtası, petrol krizinin sıklıkla vurgulandığı ve insanlığın neden olabileceği artan çevre felaketleri üzerine düşünmeye başladığı bir dönem olan sanayileşmenin tam ortasındaydı.Elektrik motorunun küçük boyutu, kirliliğin olmaması, egzoz dumanının olmaması ve düşük gürültü seviyesi, tamamen elektrikli araçlara olan ilginin yeniden artmasına neden oldu.Sermaye tarafından yönlendirilen elektrikli otomobillerin tahrik teknolojisi bu on yılda önemli ölçüde gelişti, saf elektrikli otomobiller giderek daha fazla ilgi gördü ve küçük elektrikli otomobiller, golf sahası mobilite araçları gibi düzenli bir pazarı işgal etmeye başladı.
Aşama 4: 1990'lı yıllarda pil teknolojisinde bir gecikme yaşandı ve elektrikli araç üreticilerinin yön değiştirmesine neden oldu.
1990'lı yıllarda elektrikli araçların gelişimini engelleyen en büyük sorun, batarya teknolojisinin geç gelişmesiydi.Pillerdeki büyük ilerlemelerin olmaması, şarj kutusu menzilinde de ilerlemelere yol açmadı ve elektrikli araç üreticilerinin büyük zorluklarla karşı karşıya kalmasına neden oldu.Pazarın baskısı altındaki geleneksel otomobil üreticileri, kısa pil ve menzil sorunlarını aşmak için hibrit araçlar geliştirmeye başladı.Bu sefer en iyi şekilde PHEV plug-in hibritler ve HEV hibritler temsil ediliyor.
Aşama 5: 21. yüzyılın başında pil teknolojisinde bir atılım yaşandı ve ülkeler elektrikli araçları büyük ölçekte uygulamaya başladı.
Bu aşamada akü yoğunluğu arttı ve elektrikli araçların menzil seviyesi de yılda 50 km arttı ve elektrik motorlarının güç performansı artık bazı düşük emisyonlu yakıtlı araçlara göre daha zayıf değildi.
Aşama 6: Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi, Tesla'nın temsil ettiği yeni enerji aracı üretim gücü tarafından yönlendirildi.
Araba üretiminde hiçbir deneyimi olmayan bir şirket olan Tesla, küçük bir elektrikli otomobil şirketinden sadece 15 yıl içinde küresel bir otomobil şirketine dönüşerek GM ve diğer otomobil liderlerinin yapamadığını yaptı.
Gönderim zamanı: Ocak-17-2023
