Hibrit ve saf elektrikli araçlar piyasada giderek daha popüler hale geliyor ancak bazı modellerde güç pilinin performansı olabileceği kadar iyi değil.Ana üreticiler genellikle bir sorunu gözden kaçırıyor: Birçok yeni enerji aracı şu anda yalnızca akülü soğutma sistemleriyle donatılırken ısıtma sistemi göz ardı ediliyor.NF Group, içten yanmalı motorlar, hibrit ve elektrikli araçlar için temiz ve verimli tahrik sistemi çözümleri sunmaya kendini adamıştır ve alanında zengin bir ürün portföyü başlatmıştır.termal yönetim.Yanmalı motor çağında otomotiv akü paketi ısıtma çözümlerinin önemini göz önünde bulunduran NF Group, yeni bir çözüm sunuyor.Yüksek Gerilim Soğutucu Isıtıcı (HVCH)Bu sıkıntılı noktaları ele almak için.
Şu anda iki ana akü paketi ısıtma yöntemi vardır: ısı pompası ve yüksek voltajlı soğutucu ısıtıcı.Temel olarak OEM'ler birini veya diğerini seçme seçeneğiyle karşı karşıyadır.Örnek olarak Tesla'yı ele alalım; Model S pil paketi, Model 3'e göre yüksek enerji tüketimine sahip dirençli tel ısıtma kullanır, ancak bu ısıtma biçimini ortadan kaldırır ve bunun yerine pili ısıtmak için motor ve elektronik güç sisteminin atık ısısını kullanır.Ortam olarak %50 su + %50 etilen glikol kullanan bir akü ısıtma sistemi.Bu seçenek giderek daha fazla OEM tarafından da kabul ediliyor ve halihazırda üretim öncesi hazırlık aşamasında olan daha fazla yeni proje var.Elbette ısı pompasıyla ısıtmayı seçen modeller de var, BMW, Renault ve diğerleri bu çözümün hayranları.Belki gelecekte ısı pompası belirli bir pazar payına sahip olacak, ancak teknoloji şu anda olgunlaşmadığından, ısı pompası ısıtmasının bariz sert yarası var: ısı pompası ortam sıcaklığında düşük, ısıyı hareket ettirme yeteneği düşük, ısıtmayı hızlı bir şekilde ısıtamıyor.Aşağıdaki grafik iki teknik rotanın avantajlarını ve dezavantajlarını açıkça anlayabilir.
| Tip | Isıtma etkisi | Enerji tüketimi | Isıtma hızı | Karmaşıklık | Maliyet |
| Isı pompaları | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Özetlemek gerekirse NF Group, bu aşamada OEM'lerin kışın akü ısıtmanın sıkıntılı noktasını çözmede ilk tercihinin şu olduğuna inanıyor:yüksek gerilimsoğutucu ısıtıcı.NF Grubu'nunHVCHhem motor ısınmasına gerek kalmadan kabini sıcak tutabiliyor hem de akü paketinin sıcaklığını düzenleyerek verimli çalışmasını sağlayabiliyor.Yakın gelecekte otomotivtermal yönetim sistemleriÇoğu hibrit araç, tamamen elektrikli araçlara dönüşene kadar içten yanmalı motor ısısından uzaklaşarak içten yanmalı motordan kademeli olarak ayrılacaktır.Bu nedenle NF Group, yeni enerji araçlarında hızlı ısı üreten yüksek performanslı sistemlerin termal yönetim ihtiyaçlarını karşılamak için yüksek voltajlı soğutucu ısıtıcı çözümü geliştirdi.NF Group, önde gelen bir Avrupalı otomobil üreticisinden ve büyük bir Asyalı otomobil üreticisinden yüksek voltajlı soğutucu ısıtıcı için halihazırda yüksek hacimli bir sipariş aldı ve üretim 2023'te başlayacak.
Gönderim zamanı: Şubat-28-2023
