Hibrit ve tamamen elektrikli araçlar piyasada giderek daha popüler hale geliyor, ancak bazı modellerdeki güç bataryasının performansı olması gerektiği kadar iyi değil. Üreticiler genellikle bir sorunu göz ardı ediyor: birçok yeni enerji aracı şu anda sadece batarya soğutma sistemleriyle donatılırken, ısıtma sistemi ihmal ediliyor. NF Group, içten yanmalı motorlar, hibrit ve elektrikli araçlar için temiz ve verimli tahrik sistemi çözümleri sunmaya kendini adamış olup, bu alanda zengin bir ürün portföyü piyasaya sürmüştür.termal yönetimYanmalı motor sonrası dönemde otomotiv batarya paketi ısıtma çözümlerinin önemini göz önünde bulunduran NF Group, yeni bir ürün tanıttı.Yüksek Gerilim Soğutma Suyu Isıtıcısı (HVCH)Bu sorunları gidermek için.
Şu anda, batarya paketlerini ısıtmak için iki ana yöntem bulunmaktadır: ısı pompası ve yüksek voltajlı soğutucu ısıtıcı. Temelde, OEM'ler bunlardan birini veya diğerini seçmekle karşı karşıyadır. Tesla'yı örnek alırsak, Model S batarya paketi yüksek enerji tüketimli direnç teli ısıtması kullanırken, Model 3'te bu ısıtma yöntemi ortadan kaldırılmış ve bunun yerine motor ve elektronik güç sisteminin atık ısısı bataryayı ısıtmak için kullanılmıştır. Batarya ısıtma sistemi, ortam olarak %50 su + %50 etilen glikol kullanmaktadır. Bu seçenek de giderek daha fazla OEM tarafından kabul edilmekte ve ön üretim hazırlık aşamasında daha fazla yeni proje bulunmaktadır. Elbette, ısı pompası ısıtmasını tercih eden modeller de vardır; BMW, Renault ve diğerleri bu çözümün hayranıdır. Belki gelecekte ısı pompası belirli bir pazar payına sahip olacaktır, ancak şu anda teknoloji olgunlaşmamış olduğundan, ısı pompası ısıtmasının belirgin zorlukları vardır: Isı pompası düşük ortam sıcaklığında çalışır, ısıyı taşıma yeteneği düşüktür ve hızlı bir şekilde ısıtma sağlayamaz. Aşağıdaki tablo, iki teknik yolun avantaj ve dezavantajlarını açıkça göstermektedir.
| Tip | Isıtma etkisi | Enerji tüketimi | Isıtma hızı | Karmaşıklık | Maliyet |
| Isı Pompaları | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Özetle, NF Group, bu aşamada OEM'lerin kış aylarında akü ısınması sorununu çözmek için ilk tercihinin şu olduğuna inanmaktadır:yüksek voltajlı soğutucu ısıtıcıNF Grubu'nunHVCHBu sistem, motor ısısı olmadan kabini sıcak tutabilir ve güç batarya paketinin sıcaklığını düzenleyerek verimli çalışmasını sağlayabilir. Yakın gelecekte, otomotiv sektöründe...termal yönetim sistemleriYeni nesil araçlarda içten yanmalı motorlar, içten yanmalı motorlardan kademeli olarak ayrılacak ve çoğu hibrit araç, tamamen elektrikli araçlarda tamamen ayrılana kadar içten yanmalı motor ısısından uzaklaşacaktır. Bu nedenle, NF Group, yeni enerji araçlarında hızla ısı üreten yüksek performanslı sistemlerin termal yönetim ihtiyaçlarını karşılamak için yüksek voltajlı bir soğutma suyu ısıtıcı çözümü geliştirmiştir. NF Group, önde gelen bir Avrupa otomobil üreticisinden ve büyük bir Asya otomobil üreticisinden yüksek hacimli bir yüksek voltajlı soğutma suyu ısıtıcı siparişi almıştır ve üretim 2023 yılında başlayacaktır.
Yayın tarihi: 28 Şubat 2023
