Lityum pil paketi modülü esas olarak pillerden ve serbestçe birleştirilen soğutma ve ısı dağıtma monomerlerinden oluşur.İkisi arasındaki ilişki birbirini tamamlıyor.Akü, yeni enerjili araca güç sağlamaktan sorumludur ve soğutma ünitesi, çalışma sırasında akünün ürettiği ısıyı işleyebilir.Farklı ısı dağıtma yöntemleri farklı ısı dağıtma ortamlarına sahiptir.
Pilin etrafındaki sıcaklık çok yüksekse, bu malzemeler ısı ileten silikon contayı iletim yolu olarak kullanacak, soğutma borusuna sorunsuz bir şekilde girecek ve ardından tek pille doğrudan veya dolaylı temas yoluyla ısıyı emecektir.Bu yöntemin temel avantajı pil hücreleriyle geniş bir temas alanına sahip olması ve ısıyı eşit şekilde emebilmesidir.
Hava soğutma yöntemi aynı zamanda pilin soğutulması için de yaygın olarak kullanılan bir yöntemdir.(PTC Hava Isıtıcı) Adından da anlaşılacağı gibi bu yöntemde soğutma ortamı olarak hava kullanılır.Yeni enerjili araçların tasarımcıları akü modüllerinin yanına soğutma fanları yerleştirecek.Hava akışını arttırmak için akü modüllerinin yanına havalandırma delikleri de eklenmiştir.Hava taşınımından etkilenen yeni bir enerji aracının lityum pili, ısıyı hızlı bir şekilde dağıtabilir ve sabit bir sıcaklığı koruyabilir.Bu yöntemin avantajı esnek olması ve ısıyı doğal konveksiyon veya zorlamalı ısı dağıtımı yoluyla dağıtabilmesidir.Ancak pil kapasitesi çok yüksekse, hava soğutmalı ısı dağıtma yönteminin etkisi iyi değildir.
Kutu tipi havalandırma soğutması, hava soğutma ve ısı dağıtma yönteminin daha da geliştirilmesidir.Pil takımının maksimum sıcaklığını kontrol etmenin yanı sıra, pil takımının minimum sıcaklığını da kontrol ederek pilin normal çalışmasını büyük ölçüde sağlar.Ancak bu yöntem, pil paketinde sıcaklık eşitliğinin olmamasına yol açarak, pil paketini eşit olmayan ısı dağılımına yatkın hale getirir.Kutu tipi havalandırma soğutması, hava girişinin rüzgar hızını güçlendirir, pil takımının maksimum sıcaklığını koordine eder ve büyük sıcaklık farkını kontrol eder.Ancak üst bataryanın hava girişindeki küçük boşluğu nedeniyle elde edilen gaz akışı ısı dağılımı gereksinimlerini karşılamıyor ve genel akış hızı çok yavaş.İşler böyle devam ederse pilin üst kısmında hava girişinde biriken ısının dağılması zorlaşır.Daha sonraki aşamada üst kısım yarılsa bile pil paketleri arasındaki sıcaklık farkı yine de önceden ayarlanan aralığı aşıyor.
Faz değiştiren malzeme soğutma yöntemi en yüksek teknolojik içeriğe sahiptir çünkü faz değiştiren malzeme pilin sıcaklık değişimine göre büyük miktarda ısı emebilir.Bu yöntemin en büyük avantajı daha az enerji tüketmesi ve pilin sıcaklığını makul düzeyde kontrol edebilmesidir.Sıvı soğutma yöntemiyle karşılaştırıldığında, faz değiştiren malzeme aşındırıcı değildir, bu da ortamın aküye olan kirliliğini azaltır.Ancak yeni enerji tramvaylarının tümü faz değiştiren malzemeleri soğutma ortamı olarak kullanamaz, sonuçta bu tür malzemelerin üretim maliyeti yüksektir.
Uygulama söz konusu olduğunda, kanatlı konveksiyonlu soğutma, pil takımının maksimum sıcaklığını ve maksimum sıcaklık farkını 45°C ila 5°C aralığında kontrol edebilir.Bununla birlikte, batarya takımı etrafındaki rüzgar hızı önceden belirlenmiş bir değere ulaşırsa, kanatçıkların rüzgar hızı yoluyla soğutma etkisi güçlü olmaz, dolayısıyla batarya takımının sıcaklık farkı çok az değişir.
Isı borusuyla soğutma, henüz resmi olarak kullanıma sunulmamış, yeni geliştirilmiş bir ısı dağıtma yöntemidir.Bu yöntem, çalışma ortamını ısı borusuna yerleştirmektir; pilin sıcaklığı yükseldiğinde, ısıyı borudaki ortamdan uzaklaştırabilir.
Çoğu ısı dağıtma yönteminin belirli sınırlamalara sahip olduğu görülebilir.Araştırmacılar, lityum pillerin ısı dağıtımında iyi bir iş çıkarmak istiyorlarsa, ısı dağıtım etkisini en üst düzeye çıkarmak için, ısı dağıtım cihazlarını gerçek duruma göre hedeflenen bir şekilde kurmaları gerekir.Lityum pilin normal şekilde çalışabilmesini sağlamak için.
✦Yeni enerji araçlarının soğutma sistemi arızasına çözüm
Öncelikle yeni enerji araçlarının kullanım ömrü ve performansı, lityum pillerin kullanım ömrü ve performansıyla doğru orantılıdır.Araştırmacılar lityum pillerin özelliklerine göre termal yönetim konusunda iyi bir iş çıkarabilirler.Farklı marka ve modeldeki yeni enerji araçlarının kullandıkları ısı dağıtma sistemleri oldukça farklı olduğundan, termal yönetim sistemini optimize ederken araştırmacıların, yeni enerjinin ısı dağıtma sistemini maksimuma çıkarmak için performans özelliklerine göre makul bir ısı dağıtma yöntemi seçmeleri gerekmektedir. Araç etkisi.Örneğin, sıvı soğutma yöntemi kullanıldığında(PTC Soğutucu Isıtıcı), araştırmacılar ana ısı dağıtma ortamı olarak etilen glikolü kullanabilirler.Ancak sıvı soğutma ve ısı dağıtma yöntemlerinin dezavantajlarını ortadan kaldırmak ve etilen glikolün sızıntı yaparak pili kirletmesini önlemek için araştırmacıların lityum piller için koruyucu malzeme olarak paslanmaz kabuk malzemeleri kullanması gerekiyor.Ayrıca araştırmacıların etilen glikol sızıntısı olasılığını en aza indirmek için iyi bir sızdırmazlık işi yapması da gerekiyor.
İkincisi, yeni enerji araçlarının seyir menzili artıyor, lityum pillerin kapasitesi ve gücü büyük ölçüde iyileşiyor ve giderek daha fazla ısı üretiliyor.Geleneksel ısı dağıtma yöntemini kullanmaya devam ederseniz, ısı dağıtma etkisi büyük ölçüde azalacaktır.Bu nedenle araştırmacıların zamana ayak uydurması, sürekli yeni teknolojiler geliştirmesi ve soğutma sisteminin performansını artırmak için yeni malzemeler seçmesi gerekiyor.Buna ek olarak araştırmacılar, ısı dağıtım sisteminin avantajlarını genişletmek için çeşitli ısı dağıtım yöntemlerini birleştirebilir, böylece lityum pilin etrafındaki sıcaklık, yeni enerji araçları için tükenmez güç sağlayabilecek uygun bir aralıkta kontrol edilebilir.Örneğin araştırmacılar, sıvı ısı dağıtma yöntemlerini seçerek hava soğutma ve ısı dağıtma yöntemlerini birleştirebilirler.Bu sayede iki veya üç yöntem birbirinin eksikliklerini giderebilir ve yeni enerji araçlarının ısı yayılım performansını etkili bir şekilde geliştirebilir.
Son olarak sürücünün, aracı sürerken yeni enerjili araçların günlük bakımlarını iyi yapması gerekiyor.Sürüş öncesinde aracın çalışma durumunu ve güvenlik arızalarının olup olmadığını kontrol etmek gerekir.Bu inceleme yöntemi trafik arızası riskini azaltabilir ve sürüş güvenliğini sağlayabilir.Uzun süre sürüş yaptıktan sonra sürücü, yeni enerjili araçların sürüşü sırasında güvenlik kazalarını önlemek için elektrikli tahrik kontrol sistemi ve ısı dağıtım sisteminde potansiyel sorunların olup olmadığını zamanında kontrol etmek için aracı düzenli olarak muayeneye göndermelidir.Ayrıca yeni bir enerji aracı satın almadan önce sürücünün, yeni enerji aracının lityum pil tahrik sisteminin ve ısı dağıtma sisteminin yapısını anlamak için iyi bir araştırma yapması ve ısı dağılımı iyi olan bir araç seçmeye çalışması gerekir. sistem.Çünkü bu tip araçlar uzun kullanım ömrüne ve üstün araç performansına sahiptir.Aynı zamanda ani sistem arızalarıyla baş edebilmek ve zaman kayıplarını azaltabilmek için sürücülerin de belirli bakım bilgisine sahip olmaları gerekmektedir.
Gönderim zamanı: Haz-25-2023
