Kokpit ısıtması en temel ısıtma ihtiyacıdır ve hem benzinli hem de hibrit araçlar motordan ısı elde edebilir. Elektrikli araçların elektrikli tahrik sistemi motor kadar ısı üretmez, bu nedenleelektrikli park ısıtıcısıKışın ısıtma ihtiyaçlarını karşılamak için gereklidir. Son zamanlarda düşük sıcaklıklı kış ısıtmasına verilen önemin artması, ısıtıcının gücünü daha da artırmıştır.
PTC (Pozitif Sıcaklık Katsayısı), sıcaklık ne kadar yüksekse direncin de o kadar yüksek olduğu ve pozitif bir korelasyon olduğu anlamına gelir. Şu anda, bu özelliğe sahip araçların büyük çoğunluğunda, aracın aküsünden doğrudan ısıtma kullanmak daha uygundur. Tamamen elektrikli araçlarda ise, araç aküsü yüksek voltajlı akülerden oluştuğu için genellikle elektrikli ısıtıcılar tercih edilir.yüksek voltajlı elektrikli ısıtıcılarÇünkü voltaj yüksek olduğundan, aynı elektrik enerjisi daha fazla ısı enerjisine dönüştürülebilir.
Çalışma şekline göreelektrikli soğutucu ısıtıcıAyrıca, doğrudan hava ile ısıtma ve su ile dolaylı hava ile ısıtma olarak da ayrılabilir. Doğrudan hava ile ısıtma prensibi elektrikli saç kurutma makinesiyle aynıdır, su ile ısıtma tipi ise ısıtma şekline daha yakındır. Kışın düşük sıcaklıklarda çalıştırma sırasında akünün sınırlı deşarj kapasitesi nedeniyle, birçok otomobil şirketi akü ön ısıtma teknolojisini de kullanmaktadır. En yaygın kullanılanı, kabin ve akünün seri olarak bir ısıtma devresinde bağlandığı su ile ısıtma tipi PTC ısıtıcıdır; üç yollu valf anahtarı aracılığıyla kabin ve akünün birlikte büyük bir döngüde mi yoksa küçük bir döngüde ayrı ayrı mı ısıtılacağı seçilebilir. Ve aynı devrede hem kabin hem de akünün ısıtılmasını sağlayabilir. Elektrikli ısıtıcıya sahip olmak, aracın ömrünü uzatır.elektrikli araç bataryasıbüyük ölçüde genişletilmiştir.
Yayın tarihi: 15 Mayıs 2024
