OKaravan/Kamyon park yeri klimasıAraç içi klima, bir çeşit otomobil klimasıdır. Park halindeyken, beklerken ve dinlenirken klimanın sürekli çalışmasını sağlamak ve araç içindeki ortam havasının sıcaklığını, nemini, hava akış hızını ve diğer parametrelerini ayarlayıp kontrol etmek için kullanılan araç aküsünün DC güç kaynağını (12V/24V/48V/60V/72V) ifade eder. Sürücünün konfor ve soğutma ihtiyaçlarını tam olarak karşılayacak bir ekipmandır.
Araç içi bataryanın sınırlı gücü ve kışın ısıtma konusunda kullanıcı deneyiminin yetersiz olması nedeniyle, park kliması esas olarak sadece soğutma amaçlı bir klimadır. Genellikle soğuk ortam dağıtım sistemi, soğuk kaynak ekipmanı, terminal cihazları vb. ve diğer yardımcı sistemleri içerir. Başlıca bileşenleri şunlardır: kondenser, evaporatör, elektrik kontrol sistemi, kompresör, fan ve boru hattı sistemi. Terminal cihazı, iletim ve dağıtımdan gelen soğuk enerjiyi kullanarak kabin içindeki hava durumunu özel olarak düzenler ve kamyon şoförleri için konforlu bir dinlenme ortamı sağlar.
Bir araştırmaya göre, uzun yol kamyon şoförleri yılın %80'ini yolda geçiriyor ve şoförlerin %47,4'ü geceyi araçlarında geçirmeyi tercih ediyor. Orijinal araç klimasının kullanımı sadece çok fazla yakıt tüketmekle kalmıyor, aynı zamanda motorun aşınmasına da neden oluyor ve hatta karbonmonoksit zehirlenmesi riskini de beraberinde getiriyor. Bu nedenle, park kliması kamyon şoförleri için vazgeçilmez bir uzun yol dinlenme arkadaşı haline geldi.
Park halindeki araçlar için üretilen bu klima, kamyonlar, tırlar ve inşaat makineleriyle uyumludur ve kamyon veya inşaat makinesi park halindeyken orijinal araç klimasının kullanılamaması sorununu çözebilir. Klima, DC12V/24V/48V/60V/72V araç içi bataryalarla çalışır ve jeneratör ekipmanına gerek yoktur; soğutma sistemi, güvenli ve çevre dostu R134a soğutucu akışkan kullanır. Bu nedenle, park halindeki klima daha enerji tasarruflu ve çevre dostudur.elektrikli tahrikli klimaGeleneksel araç klimalarına kıyasla, park klimaları araç motor gücüne bağlı kalmadığı için yakıt tasarrufu sağlar ve çevre kirliliğini azaltır. Başlıca yapısal formları iki tipe ayrılır: bölünmüş tip ve entegre tip. Bölünmüş tip, bölünmüş sırt tipi ve bölünmüş üst tip olarak ikiye ayrılır. Frekans dönüşümüne göre ise sabit frekanslı park kliması ve değişken frekanslı park kliması olarak sınıflandırılabilir. Pazar, uzun mesafe taşımacılığında kullanılan ağır kamyonlar, otomobil parçaları şehirlerindeki yükleme sonrası işlemler ve bakım fabrikaları tarafından domine edilmektedir. Gelecekte, mühendislik alanındaki yükleme ve boşaltma kamyonlarına da yayılacak ve aynı zamanda kamyon ön yükleme pazarını da genişletecek olup, geniş uygulama ve geliştirme potansiyeline sahiptir. Park klimalarının karmaşık uygulama senaryolarını hedefleyen birçok önde gelen park kliması üreticisi, güçlü bilimsel araştırma yeteneklerine dayanarak, titreşim, mekanik şok ve gürültü dahil olmak üzere bir dizi laboratuvar test maddesini kapsayan daha eksiksiz bir laboratuvar test ortamı geliştirmiştir.
Kurulum yöntemine göre, otopark klimalarının ana yapısal formları iki tipe ayrılır: bölünmüş tip ve entegre tip. Bölünmüş ünite, ev tipi klimaların tasarım şemasını benimser; iç ünite kabine, dış ünite ise kabinin dışına monte edilir ve günümüzde en yaygın kurulum tipidir. Avantajı, bölünmüş tasarım sayesinde kompresör ve kondenser fanının kabin dışında olması, çalışma gürültüsünün düşük olması, kurulumun standart, hızlı ve kolay olması ve fiyatının düşük olmasıdır. Üstten monte edilen hepsi bir arada makineye kıyasla belirli bir rekabet avantajına sahiptir.kamyon hepsi bir arada klimaAraç tavanına monte edilen bu sistemde kompresör, ısı eşanjörü ve çıkış kapısı bir arada entegre edilmiştir. Entegrasyon oranı oldukça yüksektir, genel görünüm güzeldir ve montaj alanından tasarruf sağlanır. Şu anda en olgun tasarım çözümüdür.
Yayın tarihi: 29 Nisan 2024
