Termal yönetimin özü, klimanın nasıl çalıştığıdır: "Isı akışı ve değişimi"
Yeni enerji araçlarının termal yönetimi, ev tipi klimaların çalışma prensibi ile tutarlıdır.Her ikisi de kompresörün çalışması yoluyla soğutucu akışkanın şeklini değiştirmek için "ters Carnot döngüsü" ilkesini kullanır, böylece soğutma ve ısıtmayı sağlamak için hava ile soğutucu akışkan arasında ısı alışverişi yapılır.Termal yönetimin özü "ısı akışı ve değişimi" dir.Yeni enerji araçlarının termal yönetimi, ev tipi klimaların çalışma prensibi ile tutarlıdır.Her ikisi de kompresörün çalışması yoluyla soğutucu akışkanın şeklini değiştirmek için "ters Carnot döngüsü" ilkesini kullanır, böylece soğutma ve ısıtmayı sağlamak için hava ile soğutucu akışkan arasında ısı alışverişi yapılır.Temel olarak üç devreye ayrılmıştır: 1) Motor devresi: esas olarak ısı dağıtımı için;2) Pil devresi: hem ısıtma hem de soğutma gerektiren yüksek sıcaklık ayarı gerektirir;3) Kokpit devresi: hem ısıtma hem de soğutma gerektirir (klimanın soğutma ve ısıtmasına karşılık gelir).Çalışma yöntemi basitçe her devrenin bileşenlerinin uygun çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağlamak olarak anlaşılabilir.Yükseltme yönü, soğuk ve sıcaklığın iç içe geçmesini ve kullanımını gerçekleştirmek için üç devrenin seri ve paralel olarak birbirine bağlanmasıdır.Örneğin otomobil kliması, üretilen soğutma/ısıyı, termal yönetim için "klima devresi" olan kabine iletir;yükseltme yönüne bir örnek: klima devresi ve akü devresi seri/paralel olarak bağlandıktan sonra, klima devresi akü devresine soğutma/Isıtma sağlar, verimli bir "termal yönetim çözümüdür" (akü devresi parçalarından/enerjiden tasarruf sağlar) verimli kullanım).Termal yönetimin özü, ısının "ona" ihtiyaç duyulan yere akmasını sağlayacak şekilde ısı akışını yönetmektir;ve en iyi termal yönetim, ısı akışını ve değişimini gerçekleştirmek için "enerji tasarrufu sağlayan ve verimli" olanıdır.
Bu işlemi gerçekleştirecek teknoloji, klima buzdolaplarından gelmektedir.Klima buzdolaplarının soğutulması/ısıtılması "ters Carnot çevrimi" prensibiyle sağlanır.Basitçe söylemek gerekirse, soğutucu akışkan kompresör tarafından sıkıştırılarak ısıtılır ve daha sonra ısıtılan soğutucu akışkan kondenserden geçerek ısıyı dış ortama verir.Bu süreçte, ekzotermik soğutucu akışkan normal sıcaklığa döner ve sıcaklığı daha da azaltmak için genleşmek üzere evaporatöre girer ve ardından havadaki ısı değişimini gerçekleştirmek için bir sonraki döngüyü başlatmak üzere kompresöre geri döner ve genleşme valfi ve kompresör, Bu süreçteki en kritik kısımlar.Otomotiv termal yönetimi, klima devresinden diğer devrelere ısı veya soğuk alışverişi yaparak araç termal yönetimini sağlamak için bu prensibe dayanmaktadır.
İlk yeni enerji araçları bağımsız termal yönetim devrelerine ve düşük verimliliğe sahiptir.İlk termal yönetim sisteminin üç devresi (klima, akü ve motor) bağımsız olarak çalışıyordu, yani klima devresi yalnızca kokpitin soğutulması ve ısıtılmasından sorumluydu;akü devresi yalnızca akünün sıcaklık kontrolünden sorumluydu;ve motor devresi yalnızca motorun soğutulmasından sorumluydu.Bu bağımsız model, bileşenler arasında karşılıklı bağımsızlık ve düşük enerji kullanım verimliliği gibi sorunlara neden olmaktadır.Yeni enerjili araçlardaki en doğrudan belirtiler, karmaşık termal yönetim devreleri, zayıf pil ömrü ve artan gövde ağırlığı gibi sorunlardır.Bu nedenle, termal yönetimin gelişme yolu, batarya, motor ve klimanın üç devresinin mümkün olduğunca birbirleriyle işbirliği yapmasını sağlamak ve daha küçük bileşen hacmi, daha hafif elde etmek için parçaların ve enerjinin birlikte çalışabilirliğini mümkün olduğunca gerçekleştirmektir. ağırlık ve daha uzun pil ömrü.kilometre.
2. Termal yönetimin geliştirilmesi, bileşen entegrasyonu ve enerji verimli kullanım sürecidir
Üç nesil yeni enerji araçlarının termal yönetiminin gelişim geçmişini inceleyin; çok yollu vana, termal yönetim yükseltmeleri için gerekli bir bileşendir
Termal yönetimin geliştirilmesi, bileşen entegrasyonu ve enerji kullanım verimliliği sürecidir.Yukarıdaki kısa karşılaştırma yoluyla, mevcut en gelişmiş sistemle karşılaştırıldığında, ilk termal yönetim sisteminin, bileşenlerin paylaşımını ve enerjinin karşılıklı kullanımını sağlamak amacıyla devreler arasında esas olarak daha fazla sinerjiye sahip olduğu bulunabilir.Termal yönetimin gelişimine yatırımcıların bakış açısından bakıyoruz.Tüm bileşenlerin çalışma prensiplerini anlamamıza gerek yok ancak her devrenin nasıl çalıştığını ve termal yönetim devrelerinin evrim geçmişini net bir şekilde anlamak, daha net tahminlerde bulunmamızı sağlayacaktır.Termal yönetim devrelerinin gelecekteki gelişim yönünü ve bileşenlerin değerindeki karşılık gelen değişiklikleri belirleyin.Bu nedenle, gelecekteki yatırım fırsatlarını birlikte keşfedebilmemiz için aşağıda termal yönetim sistemlerinin evrim geçmişi kısaca gözden geçirilecektir.
Yeni enerji araçlarının termal yönetimi genellikle üç devre tarafından oluşturulur.1) İklimlendirme devresi: Fonksiyonel devre aynı zamanda ısı yönetiminde en yüksek değere sahip olan devredir.Ana işlevi kabinin sıcaklığını ayarlamak ve diğer devrelerle paralel olarak koordine etmektir.Genellikle PTC( PTC) prensibi ile ısı sağlar.PTC Soğutucu Isıtıcı/PTC Hava Isıtıcı) veya ısı pompası ile iklimlendirme prensibi ile soğutmayı sağlayan;2) Pil devresi: Esas olarak pilin çalışma sıcaklığını kontrol etmek için kullanılır, böylece pil her zaman en iyi çalışma sıcaklığını korur, dolayısıyla bu devre farklı durumlara göre aynı anda hem ısıtma hem de soğutmaya ihtiyaç duyar;3) Motor devresi: Motor çalışırken ısı üretecektir ve çalışma sıcaklık aralığı geniştir.Bu nedenle devre yalnızca soğutma talebine ihtiyaç duyar.Tesla'nın ana modelleri Model S ile Model Y arasındaki termal yönetim değişikliklerini karşılaştırarak sistem entegrasyonunun ve verimliliğinin gelişimini gözlemliyoruz. Genel olarak, birinci nesil termal yönetim sistemi: pil hava soğutmalı veya sıvı soğutmalı, klima PTC tarafından ısıtılır ve elektrikli tahrik sistemi sıvı soğutmalıdır.Üç devre temel olarak paralel tutulur ve birbirinden bağımsız olarak çalışır;ikinci nesil termal yönetim sistemi: Batarya sıvı soğutma, PTC ısıtma, motor elektrik kontrollü sıvı soğutma, elektrik motorunun atık ısıdan faydalanılması, sistemler arası seri bağlantının derinleştirilmesi, bileşenlerin entegrasyonu;üçüncü nesil termal yönetim sistemi: ısı pompası klima ısıtması, motor durdurma ısıtması Teknolojinin uygulaması derinleşiyor, sistemler seri olarak bağlanıyor ve devre karmaşık ve daha da yüksek düzeyde entegre oluyor.Yeni enerji araçlarının termal yönetim gelişiminin özünün şunlar olduğuna inanıyoruz: ısı akışına ve iklimlendirme teknolojisinin değişimine dayalı olarak, 1) termal hasarı önlemek;2) enerji verimliliğini artırmak;3) Hacmi ve ağırlığı azaltmak için parçaları yeniden kullanın.
Gönderim zamanı: Mayıs-12-2023
