Çağın gelişmesiyle birlikte insanların yaşam standardına yönelik gereksinimleri de artmaktadır.Çok çeşitli yeni ürünler ortaya çıktı vepark klimalarıonlardan biri.Son yıllarda Çin'de park klimalarının yurt içi satışlarının ölçeği ve büyümesi grafikte görülebilmektedir; park klimalarının satışları artmaktadır.2020 salgınında bile otopark kliması üretim ve satışları hala yüksek büyüme kaydetti.Park klimasının giderek daha fazla kamyoncu tarafından beğenildiği ve artık kamyon pazarında neredeyse aranan bir ürün haline geldiği görülüyor.
Nedirkamyon park kliması?Kamyon klimasıaraçta bulunan bir çeşit klimadır.Kamyon şoförü durup bekleyip dinlendiğinde klima, araç aküsünün DC gücüyle sürekli çalışarak araç içindeki ortam havasının sıcaklığını, nemini, akış hızını ve diğer parametrelerini düzenleyebilir ve kontrol edebilir.Park kliması, basitçe ifade etmek gerekirse, kamyon park halindeyken araç motor gücüne ihtiyaç duymadan çalıştırılabilen, kamyon sürücüsüne daha konforlu bir dinlenme ortamı sağlayarak sürüş yorgunluğunu giderebilen bir klima cihazıdır.
Peki otopark kliması ortaya çıkmadan önce kamyon şoförleri nasıl sakinleşiyordu?Otopark klimaları ortaya çıkmadan önce kamyon şoförlerinin konfor ihtiyaçları karşılanamıyordu.Kamyon kabini alanı sınırlıdır, çoğu zaman kamyon sürücüleri kabinde dinlenir, küçük sürüş alanı özellikle yaz aylarında sıcak ve havasız olur, kamyon bir süre güneşe maruz kaldıktan sonra kabin içindeki sıcaklık genellikle kırk dereceye ulaşabilir. Bu ortamda dinlenirken elli dereceye kadar çıkabiliyor ve sürücülerde sıcak çarpmasına yol açabiliyor.Geleneksel araç kliması, tahrik edilen motor gücüne bağlıdır; orijinal klima sadece pahalı değilse, aşırı yakıt tüketimi, motor aşınması ve yıpranması, karbon monoksit zehirlenmesi ve diğer ikincil riskler varsa, birçok kamyon sürücüsü çeşitli koşullar altında bunu tercih eder. orijinal klimayı kullanmamak.Bu nedenle klimanın bağımsız bir modifikasyonu ortaya çıktı.Kamyonda yüksek kapasiteli bir akü veya harici jeneratör giymiş çok sayıda kamyon sürücüsü var, evdeki klimayı kamyona dönüştürmek, bağımsız bir klima olarak kullanmak için ayrıca düşük kapasiteli bir akü de olacak. Doğrudan ev kliması ile işlemek, arabanın zor ve basit birleşimi olacaktır.Ancak her ne kadar bu uygulama kabinin ısısını düşürse de böyle bir işlemde kombinin yolculuktan dolayı çok inişli çıkışlı olması bir yana, arıza oranı da çok yüksektir.Kamyon devresinin yükünü ağırlaştırmak kolaydır, araç kablolarında kısa devreye neden olur, kendiliğinden yanmayı tetikler, büyük bir güvenlik tehlikesi vardır.Ayrıca kamyon sürücüsünün araçta bağımsız değişiklik yapmasına kanunen izin verilmemektedir.Kamyon şoförlerinin konfor ihtiyaçları hâlâ karşılanamıyor.
Ancak NF Group, yalnızca yüksek kaliteli dinlenmenin yüksek kaliteli bir sürüş sürecini garanti edebileceğine inanıyor.Taşıma verimliliğinin bitiş çizgisi, taşıma sürecinin genel kalitesinin iyileştirilmesi olmalıdır.Aslında kamyoncuların düşünceleri değiştikçe, giderek daha fazla kamyoncu daha verimli kargo taşımacılığı için daha kaliteli bir dinlenme sürecinin gerekli olduğunun farkına varıyor.Kamyoncuların daha kaliteli dinlenmeye olan talebinin artmasıyla birlikte,kamyon klimasıNF Grubunun en çok satan kamyon kliması NFX700, giderek kamyoncuların akıllarında ön plana çıkıyor.NF Kamyon Kliması NFX700'ün avantajları şunlardır: akıllı frekans dönüşümü;enerji tasarrufu ve sessize alma;ısıtma ve soğutma fonksiyonu;yüksek gerilim ve alçak gerilim koruması;hızlı soğutma;hızlı ısıtma.
Gönderim zamanı: Mar-23-2023
