Elektrifikasyon eğilimi dünyayı kasıp kavururken, otomotiv termal yönetimi de yeni bir değişim sürecinden geçiyor.Elektrifikasyonun getirdiği değişiklikler sadece tahrik değişiklikleri şeklinde değil, aynı zamanda aracın çeşitli sistemlerinin, özellikle de sadece ortak kullanımdan daha önemli bir rol üstlenen termal yönetim sisteminin zaman içinde gelişmesi şeklinde de oluyor. Motor ile araç arasındaki ısı transferini düzenler.Elektrikli araçların termal yönetimi daha önemli ve daha karmaşık hale geldi.Elektrikli araçların termal yönetiminde yer alan bileşenler sıklıkla yüksek voltajlı elektrik kullandığından ve yüksek voltaj güvenliğini içerdiğinden, elektrikli araçlar aynı zamanda termal yönetim sistemlerinin güvenliği açısından da yeni zorluklar sunmaktadır.
Elektrik teknolojisi ilerledikçe elektrikli araçlarda ısı üretimi için iki farklı teknik yol ortaya çıkmıştır:elektrikli ısıtıcıve ısı pompaları.Jüri hâlâ hangisinin daha iyi olduğu konusunda kararsız.Her iki rotanın da teknoloji ve pazar uygulaması açısından avantaj ve dezavantajları bulunmaktadır.Öncelikle ısı pompalarını normal ısı pompaları ve yeni ısı pompaları olarak ikiye ayırmak mümkündür.Elektrikli ısıtıcıyla karşılaştırıldığında, sıradan ısı pompalarının avantajları, doğru çalışma bölgesinde elektrikli ısıtıcılara göre enerji açısından daha verimli olmaları gerçeğinde yansıtılırken, sınırlamaları düşük sıcaklıkta ısıtmanın düşük verimliliğinde, uygun şekilde çalışmanın zorluğunda yatmaktadır. aşırı soğuk hava koşulları, maliyetinin fazla olması ve daha karmaşık yapısı.Her ne kadar yeni ısı pompalarının performansı genel anlamda gelişmiş olsa ve düşük sıcaklıklarda yüksek verimliliği koruyabilse de, yapılarının karmaşıklığı ve maliyet kısıtlamaları daha da belirgindir ve güvenilirlikleri büyük hacimli uygulamalarda pazar tarafından test edilmemiştir.Isı pompaları belirli sıcaklıklarda daha verimli olmasına ve menzil üzerinde daha az etkiye sahip olmasına rağmen, maliyet kısıtlamaları ve karmaşık yapılar, bu aşamada elektrikli ısıtmanın elektrikli araçlar için ana ısıtma yöntemi olmasına yol açmıştır.
Elektrikli araçların ilk ortaya çıktığı zamanlarda, NF Group elektrikli araçlar için önemli bir büyüme alanı olan termal yönetimi ele geçirmişti.Dahili bir ısıtma kaynağı olmayan hibrit ve saf elektrikli araçlar, yalnızca mevcut bileşenlerle iç mekanı ısıtmaya veya aracın güç hücresini ısıtmaya yetecek kadar atık ısı üretemez.Bu nedenle NF Grubu yenilikçi bir elektrikli ısıtma sistemi geliştirdi.Yüksek Gerilim Soğutucu Isıtıcı (HVCH).Geleneksel PTC elemanlarının aksine HVCH, nadir toprak malzemelerinin kullanımını gerektirmez, kurşun içermez, daha geniş bir ısı transfer alanına sahiptir ve daha eşit şekilde ısınır.Bu son derece kompakt ünite, iç sıcaklığı hızlı, tutarlı ve güvenilir bir şekilde yükseltir.%95'in üzerinde istikrarlı bir ısıtma verimliliğiyle,yüksek gerilim sıvı ısıtıcıaracın içini ısıtmak ve güç aküsüne optimum çalışma sıcaklığı sağlamak için elektrik enerjisini neredeyse kayıpsız bir şekilde ısı enerjisine dönüştürebilir, böylece düşük sıcaklıklarda aracın güç aküsünün elektrik enerjisi kaybını azaltır.Yüksek güç, yüksek termal verimlilik ve yüksek güvenilirlik, üç temel göstergedir.yüksek gerilim elektrikli ısıtıcıs ve NF Group, gücü en üst düzeye çıkarmak, en hızlı şekilde başlamak ve ortam sıcaklığından bağımsız olmak için farklı modeller için farklı elektrikli ısıtıcı modelleri sunmaktadır.
Gönderim zamanı: Mart-21-2023
