Geleneksel yakıtlı araçlarda, aracın termal yönetimi daha çok araç motorundaki ısı borusu sistemine yoğunlaşırken, HVCH'nin termal yönetimi geleneksel yakıtlı araçların termal yönetim konseptinden çok farklıdır.Aracın termal yönetimi, enerji kullanım oranını iyileştirmek ve tüm aracın akü ömrünü garanti altına almak için aracın tamamında "soğuk" ve "ısı"yı bir bütün olarak planlamalıdır.
Gelişmesi ileAkü Kabini Soğutucu IsıtıcıÖzellikle saf elektrikli araçların kilometre performansı, bir dereceye kadar müşterilerin satın alıp almama seçimindeki önemli faktörlerden biridir.İstatistiklere göre elektrikli bir araç ağır çalışma koşullarında (özellikle kışın) çalıştırıldığında ve kliması açıldığında HVCH, aracın pil ömrünün %40'ından fazlasını etkileyecektir.Bu nedenle, geleneksel yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, saf elektrikli araçlar için enerjinin kapsamlı bir şekilde nasıl yönetileceği özellikle önemlidir.Geleneksel yakıtlı araçlar ile yeni enerjili araçlar arasındaki termal yönetim alanındaki temel farkları size detaylı bir şekilde anlatayım.
Çekirdek olarak güç pili termal yönetimi
Geleneksel araçlarla karşılaştırıldığında HVCH araçlarının termal yönetim gereksinimleri geleneksel araçlara göre daha yüksektir.Yeni enerji araçlarının termal yönetim sistemi daha karmaşıktır.Sadece iklimlendirme sisteminin değil, yeni eklenen akülerin, tahrik motorlarının ve diğer bileşenlerin de soğutma gereksinimleri vardır.
1) Çok düşük veya çok yüksek sıcaklık, lityum pillerin performansını ve servis ömrünü etkileyeceğinden termal yönetim sistemine sahip olmak gerekir.Farklı ısı transfer ortamlarına göre akü termal yönetim sistemleri hava soğutmalı, doğrudan soğutmalı ve sıvı soğutmalı olarak ayrılabilir.Sıvı soğutma, doğrudan soğutmadan daha ucuzdur ve soğutma etkisi, ana uygulama eğilimi olan hava soğutmadan daha iyidir.
2) Güç tipinin değişmesi nedeniyle elektrikli araç klimasında kullanılan elektrikli kaydırmalı kompresörün değeri, geleneksel kompresöre göre oldukça yüksektir.Şu anda elektrikli araçlar çoğunluklaPTC soğutucu ısıtıcılarkışın seyir menzilini ciddi şekilde etkileyen ısıtma için.Gelecekte ısıtma enerjisi verimliliği daha yüksek olan ısı pompalı iklimlendirme sistemlerinin kademeli olarak uygulamaya geçmesi beklenmektedir.
Çok Bileşenli Termal Yönetim Gereksinimleri
Geleneksel araçlarla karşılaştırıldığında, yeni enerji araçlarının termal yönetim sistemi genellikle güç pilleri, motorlar ve elektronik bileşenler gibi birden fazla bileşen ve alan için soğutma gereksinimleri ekler.
Geleneksel otomotiv termal yönetim sistemi temel olarak iki bölümden oluşur: motor soğutma sistemi ve otomotiv klima sistemi.Yeni enerji aracı, motor, şanzıman ve diğer bileşenler nedeniyle akülü motorlu elektronik kumanda ve redüktör haline getirildi.Termal yönetim sistemi esas olarak dört bölümden oluşur: akü termal yönetim sistemi, otomotiv klima sistemi,motor elektronik kontrol soğutma sistemive redüktörlü soğutma sistemi.Soğutma ortamı sınıflandırmasına göre yeni enerji araçlarının termal yönetim sistemi temel olarak sıvı soğutma devresi (akü ve motor gibi soğutma sistemi), yağ soğutma devresi (redüktör gibi soğutma sistemi) ve soğutucu akışkan devresinden (klima sistemi) oluşmaktadır.Genleşme valfi, su valfi vb.), ısı değişim bileşenleri (soğutma plakası, soğutucu, yağ soğutucu vb.) ve tahrik bileşenleri (Soğutucu İlave Yardımcı Su Pompasıve yağ pompası vb.).
Güç pil paketinin makul bir sıcaklık aralığında çalışmasını sağlamak için pil paketinin bilimsel ve verimli bir termal yönetim sistemine sahip olması gerekir ve sıvı soğutma sistemi genel olarak bağımsız çalışır ve aracın dış koşullarından etkilenmez.Otomotiv aküsü termal yönetiminde en istikrarlı ve verimli termal yönetim yöntemlerinden biri, şu anda büyük yeni enerji araç üreticileri için en popüler termal yönetim çözümüdür.
Gönderim zamanı: Ocak-17-2023
