Geleneksel ısı pompalı klimaların düşük ısıtma verimliliği ve soğuk ortamda yetersiz ısıtma kapasitesi, elektrikli araçların uygulama senaryolarını kısıtlamaktadır.Bu nedenle ısı pompalı klimaların düşük sıcaklık koşullarındaki performansını artırmak için bir dizi yöntem geliştirilmiş ve uygulanmıştır.İkincil ısı değişim devresini rasyonel bir şekilde artırarak, güç aküsünü ve motor sistemini soğuturken kalan ısı, elektrikli araçların düşük sıcaklık koşullarında ısıtma kapasitesini artırmak için geri dönüştürülür.Deneysel sonuçlar, atık ısı geri kazanımlı ısı pompalı klimanın ısıtma kapasitesinin, geleneksel ısı pompalı klimaya kıyasla önemli ölçüde arttığını göstermektedir.Tesla Model Y ve Volkswagen ID4'te her termal yönetim alt sisteminin daha derin bağlantı derecesine sahip atık ısı geri kazanımlı ısı pompası ve daha yüksek entegrasyon derecesine sahip araç termal yönetim sistemi kullanılıyor.CROZZ ve diğer modeller uygulanmıştır (sağda gösterildiği gibi).Ancak ortam sıcaklığı daha düşük ve atık ısı geri kazanım miktarı daha az olduğunda, atık ısı geri kazanımı tek başına düşük sıcaklıktaki ortamlarda ısıtma kapasitesi talebini karşılayamaz ve ısıtma kapasitesi eksikliğini telafi etmek için yine de PTC ısıtıcılara ihtiyaç duyulur. yukarıdaki durumlarda.Bununla birlikte, elektrikli aracın termal yönetim entegrasyon seviyesinin kademeli olarak iyileştirilmesiyle, motor tarafından üretilen ısıyı makul ölçüde artırarak atık ısı geri kazanım miktarını artırmak, böylece ısı pompası sisteminin ısıtma kapasitesini ve COP'sini artırmak mümkündür. kullanımından kaçınmak vePTC soğutucu ısıtıcı/PTC havalı ısıtıcı.Termal yönetim sisteminin alan doluluk oranını daha da azaltırken, elektrikli araçların düşük sıcaklıktaki ortamlardaki ısıtma ihtiyacını da karşılıyor.Akülerden ve motor sistemlerinden atık ısının geri kazanılması ve kullanılmasının yanı sıra, dönüş havasının kullanılması da düşük sıcaklık koşullarında termal yönetim sisteminin enerji tüketimini azaltmanın bir yoludur.Araştırma sonuçları, düşük sıcaklıklı ortamlarda geri dönüş havası kullanım tedbirlerinin, elektrikli araçların ihtiyaç duyduğu ısıtma kapasitesini %46 ila %62 oranında azaltabileceğini, camların buğulanmasını ve buzlanmasını önleyebileceğini ve ısıtma enerjisi tüketimini %40'a kadar azaltabileceğini göstermektedir. %..Denso Japonya aynı zamanda buğulanmayı önlerken havalandırmadan kaynaklanan ısı kaybını %30 oranında azaltabilen buna karşılık gelen çift katmanlı bir dönüş havası/temiz hava yapısı da geliştirdi.Bu aşamada elektrikli araç termal yönetiminin ekstrem koşullar altında çevreye uyum sağlama yeteneği giderek artmakta, entegrasyon ve yeşillendirme yönünde gelişmektedir.
Yüksek güç koşulları altında bataryanın termal yönetim verimliliğini daha da artırmak ve termal yönetimin karmaşıklığını azaltmak amacıyla, ısı değişimi için soğutucu akışkanı doğrudan batarya paketine gönderen doğrudan soğutma ve doğrudan ısıtma bataryası sıcaklık kontrol yöntemi de bir akımdır. teknik çözüm.Pil takımı ile soğutucu akışkan arasındaki doğrudan ısı alışverişinin termal yönetim konfigürasyonu sağdaki şekilde gösterilmektedir.Doğrudan soğutma teknolojisi, ısı değişim verimliliğini ve ısı değişim oranını iyileştirebilir, pil içinde daha düzgün bir sıcaklık dağılımı elde edebilir, ikincil döngüyü azaltabilir ve sistemin atık ısı geri kazanımını artırabilir, böylece pilin sıcaklık kontrol performansını iyileştirebilir.Ancak akü ile soğutucu akışkan arasındaki doğrudan ısı alışverişi teknolojisi nedeniyle, ısı pompası sisteminin çalışmasıyla soğutma ve ısının arttırılması gerekmektedir.Bir yandan akünün sıcaklık kontrolü, soğutucu döngüsünün performansı üzerinde belirli bir etkiye sahip olan ısı pompası klima sisteminin çalıştırılması ve durdurulması ile sınırlıdır.Bir yandan geçiş mevsimlerinde doğal soğutma kaynaklarının kullanımını da sınırlıyor, dolayısıyla bu teknolojinin hala daha fazla araştırma, iyileştirme ve uygulama değerlendirmesine ihtiyacı var.
Temel Bileşenlerin Araştırma İlerlemesi
Elektrikli araç termal yönetim sistemi (HVCH) esas olarak elektrikli kompresörler, elektronik valfler, ısı eşanjörleri, çeşitli boru hatları ve sıvı depoları dahil olmak üzere birden fazla bileşenden oluşur.Bunlar arasında kompresör, elektronik valf ve ısı eşanjörü, ısı pompası sisteminin temel bileşenleridir.Hafif elektrikli araçlara olan talep artmaya devam ettikçe ve sistem entegrasyon derecesi derinleştikçe, elektrikli araçların termal yönetim bileşenleri de hafif, entegre ve modülerleştirilmiş yönünde gelişiyor.Elektrikli araçların aşırı koşullar altında uygulanabilirliğini artırmak amacıyla, aşırı koşullar altında normal şekilde çalışabilen ve otomotiv termal yönetim performansı gereksinimlerini karşılayan bileşenler de geliştirilmekte ve buna uygun olarak uygulanmaktadır.
Gönderim zamanı: Nis-04-2023
