Modül bölümüne göre, otomotiv termal yönetim sistemi üç bölümden oluşur: kabin termal yönetimi, akü termal yönetimi ve motor elektrik kontrolü termal yönetimi.Daha sonra bu makale, başta kabin termal yönetimi olmak üzere otomotiv termal yönetimi pazarına odaklanacak ve yukarıdaki soruları yanıtlamaya çalışacaktır.
Isı pompası veyaHVCH, araba şirketleri: Hepsini istiyorum
Isıtma bağlantısında, geleneksel yakıtlı araba sıcak klimasının ısı kaynağı genellikle motorun yaydığı ısıdan gelir, ancak yeni enerjili araçlarda motor ısı kaynağı yoktur, ısı üretmek için "dışarıdan yardım" aramak gerekir.Şu anda,PTC soğutucu ısıtıcıve ısı pompası yeni enerji araçlarının ana "harici desteğidir".
PTC ısıtması termistör aracılığıyla enerjilendirilir, böylece ısıya karşı direnç sıcaklığı yükseltir.
Isı pompalı klima hem soğutma hem de ısıtma koşullarına sahiptir ve ısıyı düşük sıcaklıktaki bir yerden (arabanın dışından) daha yüksek sıcaklıktaki bir yere (arabanın içinde) taşıyabilir ve dört yollu ters çevirme valfinin kullanılması ısıyı daha düşük sıcaklıktaki bir yere (arabanın içine) taşıyabilir. Pompa klima evaporatörü ve kondenser işlevi birbirlerini değiştirir, yazın soğutma ve kışın ısıtma etkisini elde etmek için ısı transferinin yönünü değiştirir.
Kısacası, PTC iklimlendirme ve ısı pompalı iklimlendirmenin prensibi temel olarak farklıdır: "Isı üretmek" için PTC ısıtması, ısı pompası ise ısı üretmez, yalnızca "hareket ettiricinin" ısısını üretir.
Enerji verimliliğinin avantajları ve düşük sıcaklık teknolojisindeki atılımların uygulanması nedeniyle, ısı pompalı klima önemli bir trend haline geldi.
Elbette ısı pompasının "altıgen savaşçı"nın zayıf yönleri de yok değil.Düşük sıcaklık koşullarında, ısı pompası klima ısı transfer cihazının dış ortamdan ısıyı etkili bir şekilde emmesi zor olduğundan, ısı pompasının ısıtma verimliliği genellikle azalacak ve hatta çarpabilir.
Bu nedenle Tesla Model Y ve Azera ES6 da dahil olmak üzere pek çok model, ısı pompası + PTC sıcaklık kontrol yöntemini benimsemiştir ve hala bunlara güvenilmesi gerekmektedir.Yüksek Gerilim Ptc Isıtıcılar Ortam sıcaklığı -10°C'nin altında olduğunda sıcaklığı korumak için kokpit ve akü için daha iyi bir ısıtma etkisi sağlar.
Tabii ki, gelecekteki CO2 düşük sıcaklıklı ısı pompası teknolojisi gemide büyük çapta elde edilirse, ısı pompasının düşük sıcaklık senaryosundaki sıkıntı noktası hafifletilecektir.Belki o zamana kadar PTC yardımı olmayacak, yalnızca CO2 ısı pompası sayesinde sahipler sıcak iklimlendirme özgürlüğünü elde edebilecek.
Entegrasyon ve hafiflik trendinden etkilenen yeni enerji araçlarının termal yönetim teknolojisi de yüksek entegrasyon ve zeka yönünde giderek gelişiyor.
Termal yönetim bileşenlerinin bağlantısının derinleştirilmesi termal yönetimin verimliliğini arttırmış olsa da, yeni valf parçaları ve boru hatları sistemi daha karmaşık hale getiriyor.Boru hattını basitleştirmek ve termal yönetim sisteminin yer kaplama oranını azaltmak için Tesla'nın Model Y'de benimsediği sekiz yollu vana gibi entegre bileşenler ortaya çıkıyor.
Gönderim zamanı: Mar-17-2023
